Horst D. Deckert

Meine Kunden kommen fast alle aus Deutschland, obwohl ich mich schon vor 48 Jahren auf eine lange Abenteuerreise begeben habe.

So hat alles angefangen:

Am 1.8.1966 begann ich meine Ausbildung, 1969 mein berufsbegleitendes Studium im Öffentlichen Recht und Steuerrecht.

Seit dem 1.8.1971 bin ich selbständig und als Spezialist für vermeintlich unlösbare Probleme von Unternehmern tätig.

Im Oktober 1977 bin ich nach Griechenland umgezogen und habe von dort aus mit einer Reiseschreibmaschine und einem Bakelit-Telefon gearbeitet. Alle paar Monate fuhr oder flog ich zu meinen Mandanten nach Deutschland. Griechenland interessierte sich damals nicht für Steuern.

Bis 2008 habe ich mit Unterbrechungen die meiste Zeit in Griechenland verbracht. Von 1995 bis 2000 hatte ich meinen steuerlichen Wohnsitz in Belgien und seit 2001 in Paraguay.

Von 2000 bis 2011 hatte ich einen weiteren steuerfreien Wohnsitz auf Mallorca. Seit 2011 lebe ich das ganze Jahr über nur noch in Paraguay.

Mein eigenes Haus habe ich erst mit 62 Jahren gebaut, als ich es bar bezahlen konnte. Hätte ich es früher gebaut, wäre das nur mit einer Bankfinanzierung möglich gewesen. Dann wäre ich an einen Ort gebunden gewesen und hätte mich einschränken müssen. Das wollte ich nicht.

Mein Leben lang habe ich das Angenehme mit dem Nützlichen verbunden. Seit 2014 war ich nicht mehr in Europa. Viele meiner Kunden kommen nach Paraguay, um sich von mir unter vier Augen beraten zu lassen, etwa 200 Investoren und Unternehmer pro Jahr.

Mit den meisten Kunden funktioniert das aber auch wunderbar online oder per Telefon.

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ES GEHT LOS: EU schreibt Fahrerüberwachung in allen Neuwagen vor

Ab sofort müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge in der EU mit einem System ausgestattet sein, das den Fahrer permanent überwacht. Seit dem 7. Juli 2026 ist das sogenannte Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) für alle neuen Pkw und Transporter verpflichtend. (AutoNext)

Das System nutzt in der Regel Infrarotkameras, die Augenbewegungen, Blickrichtung, Kopfhaltung und Aufmerksamkeit des Fahrers überwachen. Erkennt das System eine vermeintliche Ablenkung, warnt das Fahrzeug den Fahrer mit optischen, akustischen oder haptischen Signalen. (Seeing Machines)

Die EU betont zwar, dass dabei keine Videos gespeichert, keine Gesichtserkennung eingesetzt und keine Daten an Dritte übertragen werden sollen. Diese Vorgaben sind Teil der technischen Anforderungen des Systems. (EUR-Lex)

Kritiker sehen dennoch einen weitreichenden Schritt: Ist die notwendige Kamera-Hardware erst einmal in Millionen Fahrzeugen verbaut, könnten zukünftige Funktionen theoretisch per Software nachgerüstet werden – etwa im Zuge neuer gesetzlicher Vorgaben. Ob und in welchem Umfang dies jemals geschieht, ist derzeit offen

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