Horst D. Deckert

Meine Kunden kommen fast alle aus Deutschland, obwohl ich mich schon vor 48 Jahren auf eine lange Abenteuerreise begeben habe.

So hat alles angefangen:

Am 1.8.1966 begann ich meine Ausbildung, 1969 mein berufsbegleitendes Studium im Öffentlichen Recht und Steuerrecht.

Seit dem 1.8.1971 bin ich selbständig und als Spezialist für vermeintlich unlösbare Probleme von Unternehmern tätig.

Im Oktober 1977 bin ich nach Griechenland umgezogen und habe von dort aus mit einer Reiseschreibmaschine und einem Bakelit-Telefon gearbeitet. Alle paar Monate fuhr oder flog ich zu meinen Mandanten nach Deutschland. Griechenland interessierte sich damals nicht für Steuern.

Bis 2008 habe ich mit Unterbrechungen die meiste Zeit in Griechenland verbracht. Von 1995 bis 2000 hatte ich meinen steuerlichen Wohnsitz in Belgien und seit 2001 in Paraguay.

Von 2000 bis 2011 hatte ich einen weiteren steuerfreien Wohnsitz auf Mallorca. Seit 2011 lebe ich das ganze Jahr über nur noch in Paraguay.

Mein eigenes Haus habe ich erst mit 62 Jahren gebaut, als ich es bar bezahlen konnte. Hätte ich es früher gebaut, wäre das nur mit einer Bankfinanzierung möglich gewesen. Dann wäre ich an einen Ort gebunden gewesen und hätte mich einschränken müssen. Das wollte ich nicht.

Mein Leben lang habe ich das Angenehme mit dem Nützlichen verbunden. Seit 2014 war ich nicht mehr in Europa. Viele meiner Kunden kommen nach Paraguay, um sich von mir unter vier Augen beraten zu lassen, etwa 200 Investoren und Unternehmer pro Jahr.

Mit den meisten Kunden funktioniert das aber auch wunderbar online oder per Telefon.

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Average US Vehicle Age Hits 12.6 Years as Inflation Takes Toll

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High prices for new cars and massive economic pressures on buyers account for the trend

Cars, trucks, and SUVs across the U.S. are getting older, with the average vehicle age now at a record 12.6 years. According to S&P Global Mobility, which monitors state vehicle registration data, high prices for new cars and massive economic pressures on buyers account for the trend, ABC News reports.

Despite a small recovery in new vehicle sales and a recent drop in prices — the average new car cost just over $45,000 last month, down from a peak in December 2022 — many people still find new cars too expensive. “It’s prohibitively high for a lot of households now,” said Todd Campau, aftermarket leader at S&P Global Mobility. “So I think consumers are being painted into the corner of having to keep the vehicle on the road longer.”

In April of 2019, the average car cost $33,695.

Another possible factor is that people are hesitating on vehicle purchasing decisions due to uncertainty about whether to choose an electric vehicle (EV), a hybrid, or stick with gasoline – as many are concerned that the availability of EV charging stations (VW recently stepped away from plans to go all-electric). However, Campau notes that cars are better made now and last longer, which is good news for car owners.

That said, new car sales are picking up, while around 16 million new vehicles are projected to be sold this year, which would be an increase over last year.

As new car sales increase, the fleet of aging vehicles, which currently stands at 286 million passenger vehicles in the nation, should see its average age stabilize. Increased sales of lower-cost vehicles might also help reduce the average price of new cars, making them more accessible.

Auto repair shops are loving America’s aging fleet – of which around 70% of vehicles on the road are over six years old and no longer under manufacturer warranty.

Overall, while the high cost of new vehicles continues to influence consumer choices, the improved quality and durability of cars are helping Americans manage by keeping their older vehicles on the road longer.


Tucker Carlson and Erik Prince Expose The Secret Life of Cell Phones

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