Patrick Wood

Am 14. August 2026 stand Präsident Donald Trump vor einer Versammlung von Vertretern der Strafverfolgungsbehörden im David S. Mack Center for Training and Intelligence in Garden City auf Long Island. Trump erklärte ihnen, dass er nach dem „Sieg über den Iran“ die Straße von Hormus zum Hoheitsgebiet der Vereinigten Staaten erklären werde. Wartet mal … Die Straße von Amerika?

NOTUS (News of the United States) hielt Trumps Worte fest:

„Sobald wir den Iran besiegt haben, werde ich die Straße von Hormus zum Hoheitsgebiet der Vereinigten Staaten erklären.“

Al Jazeera und USA Today berichteten ausführlich über dieselbe Rede. Er sagte, er werde dies „ziemlich bald“ verkünden, und verwies dann auf die Seeblockade: „Im Grunde genommen ist es genau das. Wir haben die Blockade. Kein Schiff kommt durch, es sei denn, wir wollen es.“

Lassen Sie mich das klarstellen: Das ist kein PR-Gag. Es ist der nächste Schritt im Rahmen von IMEC.

Am 18. März 2026 veröffentlichte ich hier ein Weißbuch mit dem Titel „IMEC: Bei Trumps Krieg gegen den Iran geht es um den globalen Handel“. Ich schrieb es, um die Mythen rund um den Krieg im Iran zu entlarven und den Masterplan zur Neugestaltung globaler Handelsrouten aufzudecken, der darauf abzielt, den Welthandel zu dominieren. Dies ist eine tektonische Verschiebung in der geopolitischen Struktur der Welt. Darüber hinaus ist dies der Masterplan für eine globale Technokratie, der sogar so weit geht, Gaza zum Vorzeigebeispiel für den technokratischen Staat zu machen. Wer hier die Zusammenhänge nicht erkennen kann, wird im Dunkeln tappen.

Am 23. April habe ich die Formel öffentlich vorgestellt:

Ich gehe davon aus, dass der Krieg gegen den Iran nichts mit Nuklearmaterial zu tun hatte, sondern vielmehr darum ging, die Kontrolle über die Straße von Hormus zu erlangen. Man sollte jedoch bedenken, dass die Medien stets nur widerspiegeln und nicht verursachen; welche Erzählung sie auch immer verbreiten, sie ist niemals originär. Die Straße von Hormus ist das „Was“. IMEC ist das „Warum“. Das Atomprogramm war der Vorwand.

Bei der Territorialdebatte handelt es sich um dasselbe Argument, nur einen Schritt später.

Was IMEC ist und warum Hormus im Mittelpunkt steht

IMEC steht für den Wirtschaftskorridor Indien–Naher Osten–Europa. Am 9. September 2023 unterzeichneten Indien, die Vereinigten Staaten, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Frankreich, Deutschland, Italien und die Europäische Union das Abkommen auf dem G20-Gipfel in Neu-Delhi. Einfach ausgedrückt handelt es sich um eine neue Handelsroute. Eisenbahnstrecken. Häfen. Energieleitungen. Glasfaserkabel. Die Fracht würde von Indien aus auf dem Seeweg in den Golf transportiert, dann per Bahn durch Saudi-Arabien zum israelischen Hafen Haifa und schließlich per Schiff nach Europa. Trump bezeichnete sie später als „eine der größten Handelsrouten der gesamten Geschichte“.

Der östliche Seeweg dieser Route verläuft durch den Persischen Golf. Es gibt nur einen Ein- und Ausgang: die Straße von Hormus.

Am Nordufer liegt der Iran, am Südufer Oman. An der engsten Stelle ist das Meer etwa 20 bis 21 Seemeilen breit. Jeder Tanker, der die Golf-Terminals verlässt, auf die IMEC angewiesen ist, muss durch die Straße von Hormus fahren, es sei denn, der Iran beschließt etwas anderes.

Das habe ich in meinem Buch The New Economics of Technocracy geschrieben, und ich werde es hier wiederholen. Der wichtigste Engpass im Welthandel ist die Straße von Hormus, und der Störfaktor ist der Iran.

Das ist keine Nebensache. Eine Schifffahrtsroute im Persischen Golf, die der Iran sperren kann, kann keine weltweite Handelsroute sein. Der Krieg, der am 28. Februar 2026 unter dem Namen „Operation Epic Fury“ begann, war das „Wie“ zur Beseitigung des Störfaktors. IMEC ist das „Warum“. Nuklearmaterial war der Vorwand.

Oman ist aus zwei Gründen auf derselben Karte verzeichnet. Erstens aus geografischen Gründen: Die Südseite der Straße von Hormus gehört zu den omanischen Gewässern. Zweitens wegen der Umgehungsroute. Ich habe in demselben Buch darauf hingewiesen, dass die omanischen Häfen Duqm, Salalah und Sohar außerhalb der Meerenge am Arabischen Meer liegen. In diese Häfen fließen zunehmend Gelder, da sie als alternative Knotenpunkte dienen. Die Initiatoren des IMEC-Projekts planten eine Umgehung der Straße von Hormus. Sie wussten, dass der Iran das Problem war.

Nun droht Trump damit, Oman zu bombardieren, falls sich das Land nicht zusammenreißt.

Was Trump in den letzten vier Tagen gesagt hat

Am 13. August erklärte Verteidigungsminister Pete Hegseth, die Marine könne die Blockade „auf unbestimmte Zeit“ aufrechterhalten.

Am 14. August wurde die „Garden-City-Linie“ bezüglich des US-Territoriums festgelegt.

Am 17. August sagte Trump zu dem Fox-News-Reporter Trey Yingst: „Wenn Oman uns im Weg steht, werden wir sie in Grund und Boden bombardieren.“ Fox veröffentlichte keine Tonaufnahme. Später am selben Tag behauptete er im Oval Office: „Wir haben die vollständige Kontrolle über die Meerenge.“ Das ist seine Behauptung. Auf See ist das nicht der Fall. Es fahren immer noch vereinzelt Schiffe durch. Die Angriffe gehen weiter. Am 18. August meldete das britische Maritime Trade Operations Office, dass ein Frachtschiff in der Meerenge getroffen wurde.

Ebenfalls am 17. August erklärte der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmail Baghaei (nicht der Außenminister), dass „eine Einigung bezüglich der Karte der Transitroute erzielt worden sei“. Der gemeldete Plan: Einfahrt in der Nähe des Iran, Ausfahrt in der Nähe von Oman, vorerst keine zusätzlichen Mautgebühren. Trump teilte Yingst mit, die Vereinigten Staaten verfügten über einen geheimen Kommunikationskanal zum Korps der Islamischen Revolutionsgarden. Ein Sprecher des IRGC bezeichnete dies gegenüber Tasnim als Lüge.

Am 18. August veröffentlichte Trump auf Truth Social eine Karte mit der Überschrift „Neues US-Territorium“. Er schrieb, dass „derzeit keine Gespräche oder Verhandlungen stattfinden und auch keine geplant sind“. Er erklärte, die Blockade sei „in vollem Umfang in Kraft“ und dass „alle Seeminen entfernt oder gesprengt worden seien“. Das US-Zentralkommando wollte die Behauptung bezüglich der Minen nicht bestätigen.

Das hatte er bereits im Mai gesagt: „Oman wird sich genauso verhalten wie alle anderen auch, sonst müssen wir sie in die Luft jagen.“ Senator Tim Kaine kündigte an, er werde einen Antrag auf Kriegsmachtbeschluss einbringen, um militärische Maßnahmen gegen Oman zu verhindern.

Eine im Juni zwischen den Parteien getroffene Vereinbarung, die die BBC auf den 18. Juni datiert, hatte eine Laufzeit von sechzig Tagen und lief am 17. August aus. Trump erklärte gegenüber der BBC, er werde sie nicht verlängern.

Das Öl zeigt, warum der Engpass von Bedeutung ist. Vor dem Krieg wurden etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöls und Flüssigerdgases durch die Straße von Hormus transportiert. Die US-Energieinformationsbehörde berichtete am 12. August, dass der Durchfluss im Jahr 2025 bei etwa 21 Millionen Barrel pro Tag und im zweiten Quartal 2026 bei 4,9 Millionen Barrel pro Tag lag.

Dies ist ein Anspruch auf eine Handelsroute, kein Fall für die UNO

Einige versuchen, dies vor die Vereinten Nationen und unter das Seerechtsübereinkommen zu ziehen. Die Vereinigten Staaten haben diesen Vertrag abgelehnt. Iran hat ihn unterzeichnet und nie ratifiziert. Weder Washington noch Teheran unterliegen ihm. Die UNO ist für dieses Argument irrelevant. Die Geografie ist es nicht. Iran im Norden. Oman im Süden. Die Meerenge dazwischen ist der Engpass von IMEC.

Kann ein Präsident sie amerikanisch machen, indem er es einfach sagt? Bruce Fein, stellvertretender Assistant Attorney General unter Präsident Reagan, sagte, die amerikanische Rechtslage sei eindeutig. Um Territorium zu erwerben, benötigen die Vereinigten Staaten einen vom Senat ratifizierten Vertrag oder ein vom Kongress verabschiedetes Gesetz. Eine Rede reicht dafür nicht aus. Eine Karte in den sozialen Medien ebenfalls nicht.

Damit ist die rechtliche Frage innerhalb der Vereinigten Staaten beantwortet. Es beantwortet jedoch nicht die Frage, warum er es gesagt hat.

Er sagte es, weil der nächste Schritt nach einer Blockade ein Eigentumsanspruch ist. Wer den Engpass kontrolliert, kontrolliert die neue Handelsroute. Öffentliche und private Gelder finanzieren bereits den Bau der Eisenbahnstrecken, Häfen, Kabel und Energieleitungen. Militärische Gewalt wird eingesetzt, um den Störfaktor zu beseitigen. „Territorium“ ist das Wort, das man verwendet, wenn man möchte, dass die Welt diesen Engpass als den eigenen betrachtet.

Irans stellvertretender Außenminister Kazem Gharibabadi erklärte, die Meerenge könne „weder per Tweet noch mit einem Flugzeugträger erobert werden“ und sie „war iranisch, ist iranisch und wird iranisch bleiben“. Natürlich sagte Teheran das. Iran ist der Störfaktor am Nordufer. Oman ist der Partner am Südufer, dem nun gesagt wird, er solle beiseitetreten oder bombardiert werden. Das Weiße Haus ist das Büro, das die Karte zeichnet.

Ich habe den größeren Plan bereits benannt. IMEC ist nicht nur ein Handelsabkommen. Es handelt sich um einen öffentlich-privaten Korridor, der darauf abzielt, den Welthandel zu dominieren, wobei Gaza als Modell eines technokratischen Staates am Mittelmeerende neben Haifa präsentiert wird. Hormus ist der östliche Engpass desselben Systems. Glauben Sie nicht, dass dies voneinander getrennte Geschichten sind. Das sind sie nicht.

Beobachten Sie Oman. Beobachten Sie den Korridor.

Ich sage seit Jahren, dass die Technokratie keine Revolution braucht. Sie braucht Infrastruktur. Baut die Route. Kontrolliert den Engpass. Steuert den Warenfluss. Zustimmung ist nicht erforderlich.

IMEC wird gebaut. Der Krieg war die Säuberungsoperation. Die Blockade ist das Druckmittel. Die Rede vom Territorium ist der Anspruch.

Beobachten Sie Oman in den kommenden Wochen. Ein langjähriger amerikanischer Partner wird mit Bomben bedroht, während er mit Teheran über eine Transitroute spricht. Beobachten Sie den Korridor. Beobachten Sie die Karte. Beobachten Sie, was sie tun, nicht was sie sagen.

Wie ich oben bereits sagte: Wenn Sie die Zusammenhänge nicht erkennen können, werden Sie im Nebel bleiben. Wenn Sie sie erkennen können, sind Sie nicht hilflos. Die Amerikaner haben solche Machenschaften schon früher durchschaut. Sie können es wieder tun. Tatsächlich müssen sie es.

Literaturverzeichnis

1. Patrick Wood, „IMEC: Bei Trumps Krieg gegen den Iran geht es um den globalen Handel“, Technocracy.News, 18. März 2026. https://www.technocracy.news/imec-trumps-war-with-iran-is-about-global-trade/
2. Patrick Wood, „Geht es bei einem Krieg mit dem Iran um Atomwaffenbestände oder um die Kontrolle über die Straße von Hormus?“, Technocracy.News, 23. April 2026. https://www.technocracy.news/is-war-with-iran-about-nuclear-stockpile-or-controlling-the-strait-of-hormuz/
3. Patrick M. Wood, The New Economics of Technocracy (Coherent Publishing, 2026), Kapitel 9, „Der Golfkorridor – Teil II“. Der Hormuz-Kanal als Engpass für das IMEC; der Iran als Störfaktor; die omanischen Häfen Duqm, Salalah und Sohar als Umgehungsroute; Operation „Epic Fury“, 28. Februar 2026.
4. NOTUS, „Trump: Ich habe vor, die Straße von Hormus zum ‚Hoheitsgebiet‘ der USA zu erklären“, 14. August 2026. Garden City / Blakeman / Menschenmenge aus dem Bereich der Strafverfolgung; klares Zitat zum Thema Hoheitsgebiet. https://www.notus.org/donald-trump/strait-of-hormuz-us-territory
5. Al Jazeera, „Trump droht, die Straße von Hormus zu US-Territorium zu machen. Kann er das?“, 16. August 2026. „Schon bald“ und anschließende Blockade; Fein (Vertrag oder Gesetz); Gharibabadi; Weder die USA noch der Iran sind Vertragsparteien des UNCLOS. https://www.aljazeera.com/news/2026/8/16/trump-threatens-to-make-the-strait-of-hormuz-a-us-territory-can-he
6. USA Today, „Trump kündigt an, die Straße von Hormus bald zum US-Territorium zu erklären“, 14. August 2026. Dieselben ausführlicheren „Garden City“-Klauseln; Hegseth „auf unbestimmte Zeit“, 13. August. https://www.usatoday.com/story/news/politics/2026/08/14/trump-straight-of-hormuz-territory-iran-war/91310185007/
7. NBC News, “Trump threatens to bomb Oman if it ‘gets in the way’ of Strait of Hormuz talks with Iran,” August 17, 2026. Yingst line (no audio); Oval Office “total control” claim; Kaine war-powers resolution. https://www.nbcnews.com/politics/trump-administration/trump-bomb-oman-iran-strait-hormuz-rcna592971
8. Associated Press, “Trump threatens Oman as it works on Strait of Hormuz deal with Iran,” August 17, 2026. Baghaei transit-route line; May “blow them up.” https://apnews.com/article/iran-us-israel-lebanon-gaza-hormuz-august-17-2026-53ae10812e472a4e5bb228b9f318a5fc
9. BBC News: „Trump droht, den US-Verbündeten Oman zu bombardieren, sollte dieser sich beim Iran-Abkommen ‚in den Weg stellen‘.“ Die Absichtserklärung wurde am 18. Juni unterzeichnet und lief am 17. August aus; Trump erklärte gegenüber der BBC, er werde sie nicht verlängern; Dementi der IRGC über Tasnim. https://www.bbc.com/news/articles/cy5dzk0ryzdo
10. CNBC: „Trump lehnt Gespräche mit dem Iran ab und deutet an, dass die Straße von Hormus US-Territorium sei“, 18. August 2026. Karte „Neues US-Territorium“ auf Truth Social; „keine Gespräche … geplant“; Blockade „in vollem Gange“; Behauptung bezüglich Minen; CENTCOM wollte dies nicht bestätigen; Frachtschiff der UKMTO getroffen. https://www.cnbc.com/2026/08/18/us-iran-war-trump-hormuz-trump-ceasefire-expires-extension-.html
11. NBC News, „Iran weist ‚Wahnvorstellungen‘ zurück, nachdem Trump erklärt hat, er wolle, dass die Straße von Hormus US-Territorium wird“, 15. August 2026. https://www.nbcnews.com/world/iran/iran-rejects-delusions-trump-strait-hormuz-us-territory-rcna592666
12. US-Energieinformationsbehörde, Kurzfristiger Energieausblick / Daten zur globalen Energiesicherheit, 12. August 2026. Durch die Meerenge von Hormuz fließen im Jahr 2025 etwa 21 Millionen Barrel pro Tag, im 2. Quartal 2026 4,9 Millionen. https://www.eia.gov/outlooks/steo/report/energysecurity/article.php

Geschter isch i plötzlich gross i de Tagesschau gsy – als Hauptschlagzyyle sogar! Und wemme dänggt: Wenn s Schwyzer Fernseh nonstop über d AfD und d dütsche Wahle redt oder Videos vo Trump umschnydet – isch das nöd au Yymischig und Fake News?

Von Hans-Ueli Läppli

Guguuseli, y bi wider doo!

Also, i müess der jetz emol richtig verzelle, was da alles passiert isch, will es isch eifach z unglaublig, die ganz Gschicht…

Geschter bin i zerscht ganz normal dehei gsy, ha chli a de Uniform umegnäschtlet und aafange z choche – alles, was i no im Chuchichäschtli gfunde ha … wie immer halt.

Und plötzlich – bumm! – chunnt e Biitrag über mi im Schwyzer Fernseh. Kei Seich, i verzell euch! Nöd irgendwo hinde aaghängt, nöd bi TeleZüri mit de Patricia Boser oder so, nei – richtig i de Tagesschau, richtig Prime Time, und zwar grad als erscht Hauptschlagzyyle, als Top-News!

Peter Haisenko 

Manche erinnern sich noch den den Zirkus um Pershing- und SS-20-Raketen während der Ära Schmidt. Den sogenannten NATO-Doppelbeschluss. Vergessen Sie das alles, denn es ist ganz anders abgelaufen, als man uns weismachen wollte. Helmut Schmidt spielte eine perfide Rolle dabei.

Ich selbst hatte während dieser Diskussion zum NATO-Doppelbeschluss Informationen erhalten, die besagten, dass diese Diskussion für die Katz war. Diese Informationen stammten vom deutschen General Steffel, der damals bei der nuklearen Planungsgruppe in Shape bei Brüssel tätig war. Sie lauteten: Dieser Beschluss steht bereits seit fünf Jahren fest und daran wird nichts geändert. Die gesamte Diskussion darüber ist nichts anderes als ein politisches Theater.
Die Frage, wer das ganze eingeleitet oder gar eingefordert hatte, wurde nicht aufgedeckt. Auch der General wusste nichts darüber. Nun hat sich Reinhard Leube mit der Ära Schmidt eingehend

Erstmals fährt ein chinesischer Containerdienst nach einem festen Wochenfahrplan durch die Arktis nach Europa. Die chinesische Reederei Sea Legend Shipping verbindet Ningbo-Zhoushan mit dem britischen Hafen Felixstowe über den Nördlichen Seeweg entlang der russischen Arktisküste. Die neue Verbindung soll die Transitzeit zwischen China und Europa deutlich verkürzen – und könnte langfristig die Landkarte des internationalen Seehandels verändern.

Seit meinem letzten Artikel von Mitte Juli hat Gold eine sehr schöne Rally hingelegt und die Marke von 4.500 erreicht, was einem Anstieg von rund 500 Punkten gegenüber dem Tiefstand von Ende Juni entspricht. Kurzfristig scheint sich der Goldpreis auf einen starken Rückgang vorzubereiten, während bei den US-Aktien eine stärkere prozentuale Korrektur zu erwarten ist.

Der 34-Tage-Zyklus bei Gold

Auf sehr kurze Sicht ist der von uns beobachtete 34-Tage-Zyklus bei Gold der dominierende Zyklus, der in der folgenden Grafik dargestellt ist:

Pepe Escobar

Die USA mögen den Iran auf den Meeren blockieren. Aber sie können die Geografie des Iran nicht blockieren.

Bislang hat der Iran die Uhr laufen lassen.

Jetzt beschleunigt der Iran das Management der Uhr.

Selbst strategische Geduld hat ihre Grenzen. Teheran hielt 5,5 Monate lang einen Nussknacker an der Straße von Hormus. Das Imperium der Piraterie wich nicht zurück. Im Gegenteil: Die Reaktion, zusätzlich zu Trumps Blockade, konzentrierte sich auf rücksichtslose, endgültige Marktmanipulationen, um die Ölpreise relativ niedrig zu halten – wobei alles eingesetzt wurde, von der Leerung der Strategischen Erdölreserven (SPR) bis hin zum Einsatz von KI-Werkzeugen durch DARPA zur Manipulation der Märkte.

Schreckliche Kosten werden bald vollständig bezahlt werden müssen – durch eine globale Depression; eine weitere Ablehnung westlicher „Werte“ – und Betrugssysteme – im gesamten Globalen Süden; und eine unvermeidliche Spaltung zwischen zwei Weltsystemen.

Der Iran kann den Weg einer langsamen Erdrosselung der Straße von Hormus nicht fortsetzen – denn er läuft Gefahr, dass sich die erzielten Gewinne mit der Zeit wieder umkehren. Der Iran wird zusammen mit allen anderen in einer globalen Großen Depression zwangsläufig geschwächt werden. Das ist definitiv keine langfristige Lösung für einen stolzen, souveränen, widerstandsfähigen Zivilisationsstaat mit jahrtausendealter Entschlossenheit, wenn es um würdevolle Selbstversorgung geht.

Die Führung in Teheran hat vollkommen verstanden, dass der neue – eigentlich wieder alte – Takt des Imperiums darin besteht, Persien finanziell und wirtschaftlich zu ersticken, wie es beispielsweise mit Syrien getan wurde.

Es kommt noch schlimmer. Viel schlimmer: die derzeitige Normalisierung des Einsatzes taktischer Atomwaffen in „Diskussionen“ an den Tischen des Imperiums. Wenn Völkermord normalisiert wurde – durch den gesamten, kollektiven, fragmentierten Westen –, warum dann nicht auch Atombombardierungen (aber nur durch das Imperium)?

Teheran ist sich sehr wohl bewusst, dass sich eine lange dunkle Wolke herabsenken könnte. Daher ist jetzt der richtige Zeitpunkt, die Geschwindigkeit der Uhr zu erhöhen. Mohsen Rezaee – neuer Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats (SNSC) und persönlicher Vertreter von Führer Mojtaba Khamenei – gibt den Ton an. Es gibt keinen anderen Weg, als aufs Ganze zu gehen, um die hegemoniale alte Ordnung zum Einlenken zu zwingen.

Zwang ausübend, aber nicht entscheidend

Trumps Seeblockade mag im Iran einiges Chaos anrichten; doch für sich allein kann sie einen wesentlichen Teil der Architektur, die den Iran mit Eurasien verbunden hält, nicht verändern.

Die Blockade hat dem iranischen Rohölhandel auf dem Seeweg geschadet. Der Verkehr in der Straße von Hormus ist zusammengebrochen. Je nach Tracking-Quelle sind die iranischen Rohölexporte von etwa 1,8–2,0 Millionen Barrel pro Tag vor der Blockade auf unter 300.000 Barrel pro Tag gefallen.

Das ist erheblicher Zwangsdruck. Dennoch ist der Iran geografisch weit davon entfernt, isoliert zu sein. Eisenbahnverbindungen durch Zentralasien; Handelsverkehr über die Landgrenzen zu Pakistan (mindestens sechs Kanäle); die Kaspische Route nach Russland; der Internationale Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC): All das bleibt in Betrieb – und im Fall des INSTC wird es sogar ausgebaut, obwohl die Infrastruktur weiterhin unvollständig ist.

Ein Teil des iranischen Rohöls entkommt weiterhin durch Schiff-zu-Schiff-Transfers, insbesondere vor Malaysia. Ladungen, die iranische Gewässer verlassen, werden auf See umgeladen, um ihre Herkunft zu verschleiern, bevor sie weitertransportiert werden, hauptsächlich zu asiatischen Käufern.

Während des Waffenstillstands im Juni und Juli transportierten etwa zwanzig Tanker auf diese Weise Rohöl im Wert von rund 6 Milliarden US-Dollar. Natürlich ist das kein Ersatz für das iranische Exportsystem vor dem Krieg – denn der Prozess stützt sich auf eine begrenzte Schattenflotte, die unter enormem Sanktionsdruck operiert.

Der entscheidende Punkt ist jedoch, dass die amerikanische Blockade undicht ist.

Die Blockade mag also Zwang ausüben, aber sie ist nicht entscheidend – ungeachtet der Flut an Propaganda von Trump-Kumpanen und diversen Abzockern.

Was direkte Gespräche zwischen den USA und dem Iran betrifft, so stecken diese in einem wilden Ozean von Widersprüchen fest.

Die IRGC und das Außenministerium haben öffentlich – und ausdrücklich – bestritten, dass derzeit irgendein direkter amerikanischer Kanal aktiv ist. Die IRGC verspottete die amerikanische Behauptung als psychologische Kriegsführung – während Trump öffentlich einen etablierten, direkten Hinterkanal zur IRGC propagierte.

Nun, tatsächlich existiert ein Hinterkanal: Es handelt sich um den Kanal vom Mai 2026 über den Präsidenten Kurdistans, Nechirvan Barzani, zur hochrangigen Führung der IRGC. Er wurde inaktiv. Möglicherweise wurde er sogar informell in einem ungeklärten Status weitergeführt – während Teheran seine Existenz bestreitet.

„Diplomatie“ ist Trump nicht gerade so vertraut wie Big Macs; Drohungen hingegen schon. Man denke an die inzwischen öffentliche Drohung, Oman bei zwei verschiedenen Gelegenheiten ausdrücklich zu bombardieren.

Oman ist alles andere als ein unbedeutender Akteur. Maskat ist gleichzeitig: einer der beständigsten Vermittler des GCC; tief in den diplomatischen Kanal mit dem Iran eingebunden; und Mitverhandler des entstehenden Transitmechanismus für die Straße von Hormus.

Die zweimalige Drohung, Oman zu bombardieren, bedeutet also, dass POTUS direkt gegen eben jenen Kleinstaat vorgeht, der dabei hilft, einen möglichen Ausweg für das Imperium zu schaffen.

Kein Wunder, dass es keine offizielle Stellungnahme der omanischen Regierung zu den Drohungen gab. Keine Stellungnahme des Sultans.

Keine Stellungnahme des Außenministeriums.

Das Schweigen Maskats sollte jedoch nicht falsch interpretiert werden. Schweigen bedeutet keine Zustimmung. Schweigen bedeutet keinen Widerstand. Schweigen könnte Teil einer raffinierten diplomatischen Strategie sein: etwas, das für beide Seiten weiterhin nutzbar bleibt.

Keine Möglichkeit, die Geografie des Iran zu blockieren

Der Hafen von Gwadar am Arabischen Meer – ein zentraler Bestandteil des China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) – ist als Landtransit-Tor zum Iran von größter strategischer Bedeutung geworden.

So funktioniert es. Fracht kommt in Gwadar an; wird gebündelt; wird auf dem Landweg etwa 89 km bis zum Grenzübergang Gabd transportiert; und gelangt dann auf der Straße in den Iran. Der Prozess ist wesentlich kürzer als der Transport derselben Fracht über Karachi – wodurch Zeit und Kosten reduziert werden.

Dennoch gibt es keine Beweise dafür, dass Schiffe unter iranischer Flagge regelmäßig Gwadar anlaufen oder dass iranische Seefracht dort be- und entladen wird, was faktisch einer iranischen Schifffahrtsroute gleichkäme.

Dann gibt es noch das Kaspische Meer: die entscheidend wichtige strategische Route, die gegen die US-Marine immun ist.

Wie ich letztes Jahr selbst gesehen habe, während ich einen Dokumentarfilm über den INSTC drehte,

verbinden iranische Häfen am Kaspischen Meer wie Bandar Anzali den Iran hauptsächlich mit Russland, insbesondere mit Astrachan.

Seit Beginn der Blockade haben die iranischen Häfen am Kaspischen Meer ihr Betriebstempo erhöht; Bandar Anzali nähert sich seiner vollen Kapazität und schlägt Getreide, landwirtschaftliche Produkte, Industriegüter, Komponenten und vor allem strategische Handelsgüter zwischen den BRICS-Mitgliedern Iran und Russland um.

Die US-Marine kann auf dem Kaspischen Meer nichts unternehmen, da das Übereinkommen über den Rechtsstatus des Kaspischen Meeres von 2018 außerregionale Seemächte ausschließt.

Entlang des 7.200 km langen INSTC, der Russland, den Iran und Indien verbindet, ist der Güterverkehr zwischen Russland und dem Iran sehr schnell gewachsen – obwohl es Infrastrukturprobleme gibt, wie etwa die fehlende Eisenbahnverbindung Rascht–Astara innerhalb des Iran.

Hinzu kommt die Tatsache, dass die maritime Route des INSTC von Chabahar in Sistan-Belutschistan nach Indien derzeit nicht als bedeutender Entlastungskanal in Kriegszeiten funktioniert.

Der Iran befindet sich tatsächlich im Herzen zweier Konnektivitätsarchitekturen: der Eisenbahnverbindung China–Zentralasien–Iran, die Teil der BRI/Neuen Seidenstraßen ist; und der Iran–Russland-Route über das Kaspische Meer, die Teil des INSTC ist. Dabei handelt es sich tatsächlich um zwei sich kreuzende Korridore: einen in Ost-West-Richtung, den anderen in Nord-Süd-Richtung.

Dann gibt es noch den Transkaspischen Korridor oder Mittleren Korridor – der nicht durch den Iran verläuft: China–Kasachstan–Kaspisches Meer–Aserbaidschan–Georgien–Türkei–Europa. Der Mittlere Korridor umgeht den Iran tatsächlich.

Was sagt uns all das über Trumps Blockade?

Kurz gesagt: Die USA mögen den Iran auf den Meeren blockieren. Aber sie können die Geografie des Iran nicht blockieren.

Schließlich liegt der Iran im Herzen eines eurasienweiten Netzwerks, zu dem Pakistan, die zentralasiatischen „Stans“, Russland, das Kaspische Meer und China gehören.

Was die derzeitige Pattsituation „weder Frieden noch Krieg“ bewirkt, ist eine exponentielle Steigerung des strategischen Werts dieses Netzwerks. Das Netzwerk verhindert, dass maritimer Zwang zu vollständiger physischer Isolation führt. Vergessen Sie die Vorstellung, dass die USA von einer strategischen Abriegelung profitieren könnten.

Wenn überhaupt, könnte ein Übergang des Iran zur Offensive tatsächlich eine andere Art strategischer Abriegelung hervorrufen. Der Iran verfügt weiterhin über eine mehrschichtige Anti-Access-Architektur, darunter Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen, Fähigkeiten zur Seeverminung und U-Boote, die für Operationen in flachen und räumlich begrenzten Gewässern konzipiert sind.

Und dann verschärft die Geografie das Problem. Große amerikanische Seestreitkräfte, die relativ nahe an einer extrem feindseligen Küste operieren, werden mit sehr kurzen Vorwarnzeiten und einem deutlich eingeschränkten Raum zur Verteilung ihrer Kräfte konfrontiert sein.

Die amerikanische Blockade hat tatsächlich den größten einzelnen Kanal verwüstet, über den der Iran harte Währung – oder Petroyuan – verdiente. Aber sie hat den Iran nicht – und kann ihn geografisch auch nicht – auf eine Insel reduzieren, da der Iran weiterhin über Land-, Eisenbahn- und Binnenmeernetze mit dem Osten, Norden und Südosten verbunden bleibt.

Mit jedem einzelnen Tag, an dem diese Architektur unter Druck weiter funktioniert, wächst für den Iran, Russland, China, Pakistan und die zentralasiatischen „Stans“ der Anreiz, sie weiter zu vertiefen.

Und damit die Integration Eurasiens zu vertiefen – die entscheidendste geopolitische Entwicklung des 21. Jahrhunderts.

Von Tyler Durden

Die VAE brechen die Beziehungen ab, während der Iran die Golfstaaten davor warnt, Washington zu unterstützen; laut Kpler gewinnt die US-Marine in der Straße von Hormus an Boden

Der iranische Parlamentspräsident Mohammad Bagher Ghalibaf weilt derzeit in Bagdad, während US-Außenminister Marco Rubio gleichzeitig mit dem nationalen Sicherheitsberater der Vereinigten Arabischen Emirate, Scheich Tahnoon bin Zayed Al Nahyan, über die Lage in der Straße von Hormus und Sicherheitsfragen gesprochen hat. Nur dass die beiden Seiten natürlich nicht miteinander sprechen.

Präsident Trump hat deutlich gemacht, dass keine Gespräche stattfinden und auch keine geplant sind, da er eine „neue“ Strategie ins Spiel gebracht hat, um die iranische Wirtschaft langfristig „auszubluten“. CNN berichtete am Dienstag, dass Vertreter des Weißen Hauses kürzlich mitgeteilt hätten, sie würden ihre Strategie ändern – weg von „Iran so schnell wie möglich hart treffen“ hin zu „sie im Laufe der Zeit ausbluten lassen“.

Was Ghalibaf betrifft, so griff er am Dienstag Kriegsminister Pete Hegseth und Finanzminister Scott Bessent scharf an und verspottete diese neue Strategie des Rückzugs, da es den USA bereits nicht gelungen sei, Teheran in die Knie zu zwingen.

„Die Amerikaner glauben, dass sie durch noch stärkeren Druck auf den Iran Zugeständnisse erwirken können, die nie Teil des Abkommens waren“, schrieb Ghalibaf in einem Beitrag auf X. „Bessent und Hegseth sind völlig überfordert“, fügte Ghalibaf hinzu und bezeichnete sie als die „Clown-Truppe.“ Er erklärte:

Hört auf, darauf zu warten, dass die Clown-Truppe ein Kaninchen aus dem Hut zaubert und das Chaos beseitigt, das ihr angerichtet habt.

Nachdem der Iran als Reaktion auf die Krise eine neue „offensive“ militärische Haltung verkündet hat, zeigt er keine Anzeichen dafür, von der Konfrontation mit den USA in der Region abzurücken. Am Mittwoch warnten seine Streitkräfte die Golfstaaten davor, amerikanische Truppen zu beherbergen oder zu unterstützen, da dies gleichbedeutend damit wäre, sich auf der Seite der USA in den Krieg einzuschalten.

„Wir möchten warnen, dass jede Unterstützung oder Erleichterung, die dem angreifenden US-Militär gewährt wird, einer Beteiligung an der US-Militäroperation gleichkommt“, sagte der Stabschef der Streitkräfte, Ali Abdollahi.

„Es erscheint unwahrscheinlich, dass eine so große Anzahl von Militärflugzeugen, insbesondere Tankflugzeuge, auf regionalen Stützpunkten stationiert sein könnte, ohne dass die Gastländer davon wissen“, fuhr der Beamte fort, wie von der Nachrichtenagentur Mehr zitiert.

Es ist nicht bekannt, wie viele Tankflugzeuge oder sonstige große Kampfflugzeuge sich noch im Golf befinden, doch sicherlich konzentriert sich der Großteil der von der US-Luftwaffe betriebenen regionalen Tankflugzeuge derzeit auf den internationalen Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv – was in den Medien große Aufmerksamkeit erregt hat.

Und in einer weiteren bedeutenden Eskalation, die jegliche verbleibenden Illusionen einer erhofften Entspannung in der Golfregion effektiv zunichte macht, haben die Vereinigten Arabischen Emirate am Mittwoch angekündigt, alle wirtschaftlichen Beziehungen zu Teheran vollständig und unverzüglich abzubrechen. Dieser Schritt folgt unmittelbar auf das, was laut Angaben von Vertretern der VAE ein Sperrfeuer iranischer ballistischer Raketen war, die direkt auf das Territorium der Emirate gerichtet waren.

Teheran hatte zunächst schnell bestritten, Raketen auf das emiratische Hoheitsgebiet abgefeuert zu haben, doch die Behörden der VAE stellten später klar, dass das Militär zwei aus dem Iran anfliegende Raketen beobachtet habe, die jedoch weder Schaden noch Opfer verursachten – was am Dienstag einen dringenden Raketenalarm für die Bevölkerung ausgelöst hatte.

Nachfolgend finden Sie einige der jüngsten wichtigen Entwicklungen und Berichte im Zusammenhang mit dem Iran-Konflikt:

Der Iran hat laut regimenahe Quellen einen Angriff auf US-Militärziele in Europa in Erwägung gezogen, sollte Donald Trump den Krieg eskalieren lassen, da Teheran seine Optionen abwägt, um den Konflikt zu verschärfen. FT

Auch wenn der Iran im Krieg mit den Vereinigten Staaten Widerstandsfähigkeit demonstriert, befürchten seine Führer, dass die Androhung weiterer wirtschaftlicher Sanktionen durch Donald Trump die Notlage verschärfen, Unruhen erneut entfachen und die Legitimität der Islamischen Republik weiter untergraben könnte. RTRS

Die iranischen Angriffe auf die Schifffahrt in der Straße von Hormus häufen sich, ohne dass es eine militärische Reaktion der USA gibt, was die Risiken bei der Durchfahrt dieser strategischen Wasserstraße erhöht und einige arabische Verbündete verärgert, die befürchten, dass die USA keine Strategie zur Deeskalation des Konflikts haben. WSJ

Das Schifffahrtsanalyseunternehmen Kpler hat jedoch angedeutet, dass die US-Marine in der Straße von Hormus an Boden gewinnt und dass der Iran angesichts eines Wortgefechts zwischen Präsident Trump und der iranischen Führung darüber, wer die tatsächliche „Kontrolle“ habe, einen Teil seiner Kontrolle abgibt.

Ein Ausblick auf neue Sanktionen, die noch verkündet werden sollen…

The Trump administration appears to be indicating it favors economic warfare in its approach to the conflict with Iran, touting its naval blockade of the Strait of Hormuz and previewing new sanctions still to be announced. https://t.co/k5g4FBcxF7

— ABC News Politics (@ABCPolitics) August 19, 2026

Übersetzung von „X“: Die Trump-Regierung scheint anzudeuten, dass sie im Konflikt mit dem Iran auf Wirtschaftskrieg setzt: Sie preist ihre Seeblockade der Straße von Hormus an und kündigt neue Sanktionen an, die noch bekannt gegeben werden sollen.

„Derzeit liegen jedoch eindeutige Beweise vor: Die Vereinigten Staaten, die mit ihrer Marine in der Meerenge patrouillieren, gewinnen an Boden – und der Iran verliert einen Großteil seiner Kontrolle über diese wichtige Wasserstraße“, schreibt CNN. „Mehr als 80 % der in den letzten zwei Wochen durch die Straße von Hormus transportierten Flüssigkeiten wurden über die omanische Route befördert – eine von der UNO genehmigte Schifffahrtsroute, die der Iran vehement ablehnt – oder es handelte sich um ‚dunkle‘ Transite, die laut Kpler, einem Unternehmen, das Schiffe mithilfe von Transpondern und Satellitendaten verfolgt, wahrscheinlich ebenfalls die omanische Route nahmen.“

Allerdings besteht für die internationale Schifffahrt bislang noch keine Eile, auf diese Wasserstraße zurückzukehren, angesichts des Angriffsrisikos und all der schwerwiegenden Unwägbarkeiten, die zu Totalverlusten führen sowie die Sicherheit der Besatzung gefährden könnten.

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