Horst D. Deckert

Meine Kunden kommen fast alle aus Deutschland, obwohl ich mich schon vor 48 Jahren auf eine lange Abenteuerreise begeben habe.

So hat alles angefangen:

Am 1.8.1966 begann ich meine Ausbildung, 1969 mein berufsbegleitendes Studium im Öffentlichen Recht und Steuerrecht.

Seit dem 1.8.1971 bin ich selbständig und als Spezialist für vermeintlich unlösbare Probleme von Unternehmern tätig.

Im Oktober 1977 bin ich nach Griechenland umgezogen und habe von dort aus mit einer Reiseschreibmaschine und einem Bakelit-Telefon gearbeitet. Alle paar Monate fuhr oder flog ich zu meinen Mandanten nach Deutschland. Griechenland interessierte sich damals nicht für Steuern.

Bis 2008 habe ich mit Unterbrechungen die meiste Zeit in Griechenland verbracht. Von 1995 bis 2000 hatte ich meinen steuerlichen Wohnsitz in Belgien und seit 2001 in Paraguay.

Von 2000 bis 2011 hatte ich einen weiteren steuerfreien Wohnsitz auf Mallorca. Seit 2011 lebe ich das ganze Jahr über nur noch in Paraguay.

Mein eigenes Haus habe ich erst mit 62 Jahren gebaut, als ich es bar bezahlen konnte. Hätte ich es früher gebaut, wäre das nur mit einer Bankfinanzierung möglich gewesen. Dann wäre ich an einen Ort gebunden gewesen und hätte mich einschränken müssen. Das wollte ich nicht.

Mein Leben lang habe ich das Angenehme mit dem Nützlichen verbunden. Seit 2014 war ich nicht mehr in Europa. Viele meiner Kunden kommen nach Paraguay, um sich von mir unter vier Augen beraten zu lassen, etwa 200 Investoren und Unternehmer pro Jahr.

Mit den meisten Kunden funktioniert das aber auch wunderbar online oder per Telefon.

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Red Sea Blockade Undermining Global Commerce – Report

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Attacks on container ships have reduced traffic through the Suez Canal

World trade plunged by 1.3% from November to December 2023 as a result of Houthi attacks on merchant vessels in the Red Sea, according to a new report by the IfW Kiel.

The German economic institute said on Thursday that the volume of containers transported via the Red Sea had plummeted by more than half as of December and is currently almost 70% below the volume that would usually be expected.

The research shows that currently around 200,000 containers are being transported via the Red Sea daily, down from some 500,000 per day in November.

“The detour of ships due to the attacks in the Red Sea around the Cape of Good Hope in Africa means that the time it takes to transport goods between Asian production centers and European consumers is significantly extended by up to 20 days,” said Julian Hinz, director of the IfW Kiel’s trade policy research center.

“This is also reflected in the declining trade figures for Germany and the EU, as transported goods are now still at sea and have not already been unloaded in the harbors as planned,” Hinz added.

The IfW Kiel’s trade indicator for December shows exports from and imports to the EU dropped by 2% and 3.1%, respectively. The US saw a 1.5% decline in exports and a 1% fall in imports, even though the route through the Red Sea and the Suez Canal plays a lesser role for the US than for Europe, according to the report.

China’s trade bucked the trend, with both exports and imports up 1.3% and 3.1%, respectively. The increase could be likely due to the upcoming Chinese New Year, IfW Kiel wrote.

Shipping giants such as Maersk and Hapag-Lloyd started sending their vessels on longer and more expensive journeys around southern Africa’s Cape of Good Hope after Yemen-based Houthi rebels instituted a de facto blockade through the Red Sea and the Suez Canal. They have been attacking vessels thought to be linked to Israel in what they say is a show of solidarity with the Palestinians following the escalation of hostilities in Gaza.


General Michael Flynn joins Alex Jones to give his expert analysis on the Pentagon’s fumbling leadership.

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