Europas Fluggesellschaften sind päpstlicher als der Papst, wenn es um die Einhaltung längst überkommener Maskenregeln geht: Obwohl die EU-Flugsicherheitsbehörde EASA mittlerweile den Wegfall der Maskenpflicht auf Flugreisen und Flughäfen der EU beschlossen hat, beharren 15 große europäische Fluglinien darauf, den Gesichtslappen weiterhin vorzuschreiben. Darunter ist natürlich auch die Lufthansa.
Die deutsche Luftlinie erklärte, sie halte sich an die nationalen Gesetze am Flottensitz – in dem Fall also an das deutsche Infektionsschutzgesetz, das eine Maskenpflicht in öffentlichen Verkehrsmitteln vorschreibt. Damit sind allerdings der öffentliche Personennahverkehr sowie Zugreisen gemeint, nicht die Beförderung von Passagieren im internationalen Luftraum. Offenbar sucht man krampfhaft nach einem Grund, die Maskenpflicht beibehalten zu können.
Schädliche und nutzlose Masken
Dabei wäre jetzt der passende Anlass gewesen, endlich von der leidigen und kontraproduktiven Tragepflicht wegzukommen: Die Schädlichkeit der Masken durch Keimkonzentration in der vorm Gesicht gestauten Atemluft, schlechte Sauerstoffzirkulation und damit Mangelbelüftung der Atemwege sowie durch Kontamination der Träger mit Mikroplastikpartikeln ist mindestens ebenso hinreichend belegt wie ihre Wirkungslosigkeit in der Abwehr von Viren. Wochenblick berichtete hier, hier, hier und hier über die Schädlichkeit der Masken.
Lufthansa hält an schädlichen Masken fest
Im Fall der Lufthansa bedeutet das Festhalten an der Maskenpflicht, dass selbst bei bis zu 14-stünden Verbindungen – wie etwa dem Direktflug nach Buones Aires oder auf die Falkland-Inseln – die Passagiere dieser Dauerfolter unterworfen werden.
Bei US-Fluglinien und British Airways ist der Spuk hingegen passé (Wochenblick berichtete über den Jubel in US-Flugzeugen nach Aufhebung der Maskenpflicht). Auch auf den meisten Flughäfen der Europäischen Union fällt spätestens ab kommendem Montag die Pflicht. Man hoffe, dass dies einen „großen Schritt zur Normalisierung des Flugverkehrs“ markiere, so die EASA. Begründet wurde dies mit „den jüngsten Entwicklungen in der Pandemie, insbesondere dem Grad der Impfung und natürlich erworbenen Immunität, und der begleitenden Aufhebung von Einschränkungen in einer wachsenden Zahl europäischer Länder.”
Maskenpflicht auch weiterhin für Kinder ab sechs Jahren
Um die Lufthansa gar nicht erst auf dumme Gedanken zu bringen, ließ Karl Lauterbachs Gesundheitsministerium sogleich keinen Zweifel daran, dass hierzulande immer noch die nationalen Behörden über die Maskenpflicht in Flugzeugen entscheiden würden. Somit gelte sie nach wie vor auf allen innerdeutschen Strecken und auf Flügen, die in Deutschland starten oder landen. Bis auf Kinder unter sechs Jahren haben also weiterhin alle Passagiere während der gesamten Flüge sowie beim Ein- und Ausstieg entweder medizinische oder FFP2-Masken zu tragen.
Anpassungsbedarf in Flugverkehr, Bussen und Bahnen
Matthias von Randow, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) gab hierzu zu bedenken: „Das Ansteckungsrisiko an Bord eines Flugzeugs ist aufgrund hochleistungsfähiger Lüftungssysteme sowie HEPA-Filter sehr viel geringer als in den meisten anderen Lebens- und Arbeitsbereichen. Ausgerechnet hier weiter an der Maskenpflicht festzuhalten, während in fast allen Lebensbereichen auf Freiwilligkeit gesetzt wird, ist nicht nachvollziehbar.” Von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) kam zumindest die Andeutung der Bereitschaft, die unsinnige Pflicht endlich zu beenden: „Nachdem das verpflichtende Tragen von Masken in Flughäfen und an Bord von Flugzeugen von den europäischen Behörden nicht mehr empfohlen wird, besteht in Deutschland dringender Anpassungsbedarf“, erklärte er. „Wir sollten hier europaweit einheitlich vorgehen und die Maskenpflicht aufheben, insbesondere im Flugverkehr. Denselben Anpassungsbedarf sehe ich auch für die Maskenpflicht in Bussen und Bahnen.”
Grüne gegen Aufhebung
Die verbotslüsternen Grünen widersprachen natürlich umgehend: Die Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz (VMK), Bremens Mobilitätssenatorin Maike Schaefer, warf Wissing vor, die „falschen Signale zur falschen Zeit” zu setzen. Schließlich stehe man „kurz vor Einführung des Neun-Euro-Tickets, was im schlimmsten Fall auf bestimmten Strecken zu überfüllten Bahnen führen wird.“ Die Abschaffung der Maskenpflicht zu diesem Zeitpunkt halte sie für „kontraproduktiv.“
Auch einige weitere EU-Länder wie Italien, Spanien, Portugal, die Niederlande und Griechenland sowie leider auch Österreich, halten, zumindest einstweilen, ebenfalls noch an der Maskenpflicht an Bord fest. Insgesamt 15 Fluglinien sind es, die noch auf die Masken beharren. In Frankreich wird sie ebenfalls am Montag fallen. Vermutlich wird Deutschland dennoch das letzte Land sein, das zur Vernunft kommt.
