Nur 49 Neuzulassungen in ganz Europa: Der britische Autobauer Jaguar erlebt nach ideologischer Neuausrichtung einen historischen Absturz. Das woke Rebranding scheiterte und die Neuausrichtung auf Elektroautos dürfte kaum für eine Erholung sorgen. Eine Marke demontiert sich selbst.
Jaguar – eine Automarke, die einst mit stilvoller Sportlichkeit in Verbindung gebracht wurde, sprang auf den grün-globalistischen Woke-Zug auf und verkalkulierte sich damit. Wurden im April des vergangenen Jahres noch 1.961 Fahrzeuge der britischen Nobelmarke verkauft, waren es im April 2025 nur mehr 49 Stück. Das ist kein Vertipper, sondern ein sattes Minus von 97,5 Prozent.
Die Rebranding-Kaxmpagne unter dem Motto “Copy Nothing” mit bunten Werbespots, “diversen” Models in Röcken, aber ohne Autos, polarisierte. Gleichzeitig wurden Verbrenner-Modelle wie XE, XF, F-Type, E-Pace und I-Pace aus dem Sortiment genommen, während nicht einmal neue Stromer-Modelle auf den Markt kamen. Obendrein dürfte auch die neue Elektro-Strategie angesichts der Reluktanz europäischer Käufer in Sachen Elektroautos kaum für neue Verkaufserfolge sorgen.
Der “Reimagine”-Plan aus dem Jahr 2021, der mit einem Auslaufen der Verbrenner-Produktion und der Entwicklung von Elektrofahrzeugen daherkommt, spielt also genauso eine Rolle wie das ganze woke “Rebranding”. Keine Verbrenner mehr im Verkaufsinventar und mit dem neuen Elektromodell erst Ende 2025 kommend, werden sich die Verkaufszahlen auch im restlichen Jahr sehr bescheiden zeigen. Und das ist nur das kleinere Problem.
Denn Jaguar (als Teil des Jaguar Land Rover-Konzerns, JLR) hat mit diesem Sprung einerseits den alten Kundenstamm entfremdet, während man gleichzeitig noch nicht einmal einen neuen Kundenstamm aufgebaut hat. Der strategische Neuanfang als woke ultra-luxuriöse EV-Marke ging – sprichwörtlich – in die Hose. Und es ist noch nicht einmal sicher, ob das sich noch in Entwicklung befindliche neue extravagante Stromer-Portfolio überhaupt gegen die schon bestehende – auf traditionelle Designs setzende – Konkurrenz im Luxussegment durchsetzen kann.
