Von Tyler Durden
Die Prognose von JPMorgan, dass die Brent-Rohölpreise bald dreistellige Werte erreichen könnten, könnte bald Realität werden, da sich die Konfliktgefahr in und um die Hormuz-Straße verschärft. Die Wasserstraße, über die rund 20 % des weltweiten Ölhandels abgewickelt werden, bleibt einer der kritischsten maritimen Engpässe der Welt. Jede Störung, insbesondere angesichts der zunehmenden militärischen Eskalation zwischen dem Iran und Israel, könnte sich auf die weltweiten Energieflüsse auswirken und die Preise in die Höhe treiben.
Das besorgniserregendste Anzeichen für mögliche Störungen des Seeverkehrs in der Straße von Hormus tauchte in den Nachtstunden in einer Erklärung auf X des ehemaligen iranischen Wirtschaftsministers Ehsan Khandouzi auf. Obwohl inoffiziell, könnten der Zeitpunkt und die Rangordnung des Kommentars die allgemeine Stimmung im Regime widerspiegeln – oder als Warnung vor dem dienen, was noch kommen könnte.
„Ab morgen werden 100 Tage lang keine Öltanker oder LNG-Frachter ohne Genehmigung des Iran die Meerenge passieren können”, sagte Khandouzi.
Er erklärte: „Diese Politik ist entscheidend, wenn sie „rechtzeitig” umgesetzt wird. Jede Verzögerung bei der Umsetzung bedeutet weitere Kriege im Land. Trumps Kampf muss mit einer Kombination aus Wirtschaft und Sicherheit beendet werden.”
Solche Äußerungen, insbesondere in Verbindung mit den Aktivitäten der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) in der Region, erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass die IRGC Maßnahmen gegen kommerzielle Schifffahrtswege in der Meerenge ergreift. Diese Eskalation könnte als Katalysator dienen, der die Prognose von JPMorgan von 120 bis 130 US-Dollar pro Barrel Brent-Rohöl von einem Szenario zur Marktrealität werden lässt.
Weitere Auszüge aus dem vollständigen JPM-Bericht:
Eine Blockade der Straße von Hormus – der weltweit verkehrsreichsten Ölversandroute – würde den Ölhandel in der Region zum Erliegen bringen und die Ölpreise in die Höhe treiben.
Die schmale Wasserstraße – an ihrer engsten Stelle nur 21 Meilen (33 km) breit – trennt die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman und Iran, verbindet den Persischen Golf mit dem Indischen Ozean und ermöglicht den Transport von etwa 30 % des weltweiten Seetransports von Öl und 20 % der weltweiten LNG-Lieferungen (Tabelle 1).
In den letzten Tagen wurde über weitreichende GPS-Störungen in der Meerenge berichtet:
Dies führte am frühen Dienstagmorgen zu einer maritimen Katastrophe, als der Rohöltanker Front Eagle mit dem hinteren Teil des Tankers Adalynn kollidierte, wodurch ein Großbrand auf der Adalynn ausbrach und die Sorge um eine mögliche ökologische Katastrophe wuchs.
Harrowing images of dark fleet tanker ADALYNN (IMO #9231767) post collision. pic.twitter.com/Y1FUBNNtis
— Ed Finley–Richardson (@ed_fin) June 17, 2025
Übersetzung von „X“: Schockierende Bilder des Dunkelflotten-Tankers ADALYNN (IMO Nr. 9231767) nach der Kollision
Insgesamt scheint der weltweit kritischste Seeweg vom iranischen Regime ins Visier genommen worden zu sein. Am Dienstag traf sich Präsident Trump über eine Stunde lang mit seinem nationalen Sicherheitsteam, um über den Nahen Osten zu beraten, und telefonierte anschließend mit dem israelischen Ministerpräsidenten Netanjahu.
Die entscheidende Frage ist nun, ob die USA in den Konflikt eintreten werden. Sollte dies der Fall sein, wäre eine Unterbrechung des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus fast garantiert – was die globalen Energiemärkte in Turbulenzen stürzen würde.
