Horst D. Deckert

Meine Kunden kommen fast alle aus Deutschland, obwohl ich mich schon vor 48 Jahren auf eine lange Abenteuerreise begeben habe.

So hat alles angefangen:

Am 1.8.1966 begann ich meine Ausbildung, 1969 mein berufsbegleitendes Studium im Öffentlichen Recht und Steuerrecht.

Seit dem 1.8.1971 bin ich selbständig und als Spezialist für vermeintlich unlösbare Probleme von Unternehmern tätig.

Im Oktober 1977 bin ich nach Griechenland umgezogen und habe von dort aus mit einer Reiseschreibmaschine und einem Bakelit-Telefon gearbeitet. Alle paar Monate fuhr oder flog ich zu meinen Mandanten nach Deutschland. Griechenland interessierte sich damals nicht für Steuern.

Bis 2008 habe ich mit Unterbrechungen die meiste Zeit in Griechenland verbracht. Von 1995 bis 2000 hatte ich meinen steuerlichen Wohnsitz in Belgien und seit 2001 in Paraguay.

Von 2000 bis 2011 hatte ich einen weiteren steuerfreien Wohnsitz auf Mallorca. Seit 2011 lebe ich das ganze Jahr über nur noch in Paraguay.

Mein eigenes Haus habe ich erst mit 62 Jahren gebaut, als ich es bar bezahlen konnte. Hätte ich es früher gebaut, wäre das nur mit einer Bankfinanzierung möglich gewesen. Dann wäre ich an einen Ort gebunden gewesen und hätte mich einschränken müssen. Das wollte ich nicht.

Mein Leben lang habe ich das Angenehme mit dem Nützlichen verbunden. Seit 2014 war ich nicht mehr in Europa. Viele meiner Kunden kommen nach Paraguay, um sich von mir unter vier Augen beraten zu lassen, etwa 200 Investoren und Unternehmer pro Jahr.

Mit den meisten Kunden funktioniert das aber auch wunderbar online oder per Telefon.

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Spannungen zwischen Russland und der NATO kochen in der Ostsee hoch

Larry C. Johnson

Während der Westen auf die Gespräche zwischen Russland und der Ukraine am Montag fixiert ist, heizt sich die Situation in der Ostsee auf und birgt die Gefahr eines Seekrieges zwischen Russland und der NATO. Im Mai 2025 kam es zu einer Reihe von Konfrontationen und eskalierenden Spannungen zwischen Russland und den NATO-Mitgliedstaaten in der Ostsee, die durch Zwischenfälle auf See, Verletzungen des Luftraums und Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der unterseeischen Infrastruktur gekennzeichnet waren.

Estnisches Abfangen eines russischen Tankers: Am 13. Mai versuchte die estnische Marine, den unter gabunischer Flagge fahrenden Öltanker Jaguar abzufangen, der verdächtigt wurde, Teil der russischen „Schattenflotte“ zu sein, die die westlichen Sanktionen umgeht. Der Tanker ignorierte den Befehl zum Anhalten, woraufhin Estland Patrouillenschiffe und Hubschrauber einsetzte. Daraufhin schickte Russland einen Su-35S-Kampfjet in die Luft, der angeblich den estnischen Luftraum verletzte. Die baltische Luftpolizeimission der NATO reagierte mit einem Aufklärungsflug portugiesischer F-16. Die estnischen und die F-16-Kampfjets zogen sich zurück. Gute Entscheidung.

Russische Beschlagnahmung eines griechischen Tankers (Mai 2025): Zwischenfall: Nach dem Jaguar-Zwischenfall beschlagnahmte Russland Berichten zufolge ein unter griechischer Flagge fahrendes Tankschiff, das aus dem Hafen von Sillamäe in Estland ausgelaufen war, sich aber in russischen Hoheitsgewässern befand. Einzelheiten sind spärlich, aber diese Aktion war eine Vergeltungsmaßnahme Russlands für den Jaguar-Zwischenfall und sollte als Teil einer umfassenderen Strategie zur Behauptung der Kontrolle über die maritimen Aktivitäten in der Ostsee betrachtet werden.

Russische Marinemanöver in der Nähe einer deutschen Fregatte: Am 29. Mai führte ein russisches Anti-U-Boot-Kriegsschiff Manöver in der Nähe der deutschen Fregatte Bavaria durch, die das russische Schiff in der Ostsee beschattete. Dieser Vorfall ereignete sich inmitten gleichzeitiger Marineübungen Russlands und der NATO, was zu Bedenken hinsichtlich einer möglichen Eskalation führte. (Siehe Video unten).

Die NATO-Staaten verstärkten ihre Patrouillen in der Nähe der Suwalki-Lücke, dem schmalen Korridor zwischen Polen und Litauen, der an Kaliningrad grenzt. Russland reagierte mit der Stationierung zusätzlicher Iskander-Raketensysteme in Kaliningrad, was die Befürchtung einer möglichen Eskalation weckte.

Russische Kampfflugzeuge fingen NATO-Überwachungsflugzeuge über der Ostsee ab oder flogen ihnen gefährlich nahe. Insbesondere kam eine russische Su-27 Berichten zufolge bis auf fünf Meter an ein deutsches P-3 Orion-Seeüberwachungsflugzeug heran, was einen diplomatischen Protest Deutschlands auslöste.

Militärübungen und strategisches Auftreten

Gleichzeitige Übungen: Sowohl Russland als auch die NATO haben in diesem Monat mit sich zeitlich überschneidenden Militärübungen in der Ostsee begonnen. Anfang Mai führte die russische Ostseeflotte eine Übung zur „Sicherheit der Schifffahrt“ durch, bei der es darum ging, den zivilen Seeverkehr vor dem Abfangen zu schützen. Dies wurde als direkte Reaktion auf die verstärkte Kontrolle der russischen Schattenflotte durch die NATO und als Demonstration der Absicht Moskaus, seine Präsenz in der Ostsee aufrechtzuerhalten, gewertet. Die NATO-Marineübung BALTOPS 2025, die am 3. Juni beginnen soll, fällt mit den russischen Übungen zusammen, die einen Monat früher als üblich beginnen. Die zeitliche Nähe dieser Übungen erhöht das Risiko von Konfrontationen, sowohl beabsichtigter als auch unbeabsichtigter. Hoffen wir, dass sich ein kühlerer Kopf durchsetzt.

Das folgende Video von Borzzikman gibt einen guten Überblick über den jüngsten Zwischenfall auf See am 29. Mai:

Unterdessen berichtet Bild, dass die russischen Streitkräfte entlang der Kontaktlinie in der Ukraine bereits 18 ukrainische Siedlungen und etwa 200 Quadratkilometer erobert haben. Man weiß, dass die Lage für die Ukraine immer verzweifelter wird, wenn sogar die deutschen Medien zugeben, dass Russland vorrückt… so viel zur Behauptung einer Pattsituation.

Schließlich berichten die russischen Medien ausführlich über eine eingestürzte Brücke in der Region Brjansk, die die Lokomotive und einige Waggons eines zivilen Zuges zerquetschte und den Zug zum Entgleisen brachte – einen Zug, der aus Moskau kam und nach Klimowo unterwegs war. Ich glaube nicht an Zufälle. Aus meiner Sicht war dies ein gezielter Anschlag auf die Brücke und den Zug. Es ist wahrscheinlich, dass eine Sprengladung an der Brücke angebracht war und die Täter mit der Sprengung warteten, bis der Zug nicht mehr ausweichen konnte. Es gibt zwei Möglichkeiten: 1) die Saboteure waren in der Nähe und zündeten den Sprengsatz, oder 2) es gab eine Videoüberwachung und der Sprengsatz wurde aus der Ferne gezündet. In jedem Fall war dies ein terroristischer Anschlag. Ein Anschlag auf einen zivilen Personenzug ist kein legitimes Kriegsziel.

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