Kategorie: Nachrichten

Tyler Durden

Chinesische Unternehmen für humanoide Robotik konzentrieren sich mit Laserfokus auf die Weiterentwicklung von „Robotergehirnen“ für Plattformen der nächsten Generation, die bereits in die Serienproduktion gehen und noch in diesem Jahr in Fabrikhallen Einzug halten sollen. Sobald diese intelligenten Modelle über geskriptete Video-Stunts hinausgehen – wie wir sie alle aus Werbevideos kennen – und echte Autonomie in der realen Welt erreichen, werden die Systeme zu einsatzfähigen Dual-Use-Robotern für das Gefechtsfeld.

Die Shanghai Morning Post berichtet, dass das in China ansässige Robotikunternehmen Dobot das Modell Dobot-VLA entwickelt hat – ein Vision-Language-Action-Modell, das es seinem humanoiden Roboter in Originalgröße, Atom, ermöglicht, Aufgabengruppen „zu durchschauen“, mehrdeutige Anweisungen zu „verstehen“ und autonome Entscheidungen zu treffen, um „die Arbeit zu erledigen“.

„[Diese] Fähigkeit, sich auf Grundlage eines Verständnisses der Umgebung autonom anzupassen, ist der Ausgangspunkt dafür, dass humanoide Roboter in industriellen Anwendungen Wert schaffen“, sagte das Unternehmen der South China Morning Post.

Der Konkurrent UBTech hat sein humanoidfokussiertes multimodales Modell „Thinker“ auf GitHub und Hugging Face als Open Source veröffentlicht, mit dem Ziel, gängige Probleme verkörperter Roboter wie Latenzen und räumliche Ungenauigkeiten zu adressieren.

UBTech beansprucht starke Benchmark-Ergebnisse im Vergleich zu Modellen von Nvidia und ByteDance und berichtet bei bestimmten Aufgaben auf dem Fabrikboden – etwa dem Bewegen von Kisten und dem Sortieren von Bauteilen – mit seinem humanoiden Roboter „Walker S2“ von nahezu perfekter Leistung (99,9 %).

Die SCMP merkte an: „Chinas Robotikbranche beschleunigt den Übergang von physischen Stunts, die auf vorprogrammierten Routinen beruhen, hin zu anspruchsvollen Fähigkeiten, die Lernen und Anpassung in der realen Welt erfordern – was als entscheidend für eine breite kommerzielle Einführung in der Fertigung und anderen Einsatzszenarien gilt.“

Das übergeordnete Thema ist, dass humanoide Robotergehirne in atemberaubendem Tempo entwickelt werden, was darauf hindeutet, dass diese Roboter in sehr naher Zukunft in Fabrikhallen marschieren werden – nicht nur in China, sondern auch in der westlichen Welt, beginnend noch in diesem Jahr.

Wir haben die Leser bereits gewarnt, dass „humanoide Roboter ihren Marsch auf Montagelinien und darüber hinaus beginnen“, was bedeutet, dass einige dieser Systeme Dual-Use-fähig sein könnten und bald auf polygonalen Waffentestgeländen in der Ukraine auftauchen könnten – mit möglichem Einsatz auf dem Gefechtsfeld noch in diesem Jahr, falls es bis zum Frühjahr keinen Friedensdeal gibt. Dasselbe könnte auch für Russland gelten, dessen Streitkräfte womöglich bald mit chinesischen Robotern experimentieren.

Sie sagen uns nicht die Wahrheit. Die neueste Veröffentlichung von Dokumenten im Zusammenhang mit dem Epstein-Fall hat eine Menge alarmierender neuer Fragen aufgeworfen. Für mich ist dieser Skandal wie eine Zwiebel. Je mehr Schichten wir abtragen, desto schlimmer wird der Gestank.

Jeffrey Epstein hat reiche und mächtige Freunde gesammelt, wie manche Leute Baseballkarten sammeln. Es scheint, dass Epstein die meiste Zeit damit verbrachte, mit seinen reichen und mächtigen Freunden zu verkehren, und seine E-Mails beweisen, dass sehr junge Mädchen oft Gesprächsthema waren. Aber wir sollen glauben, dass niemand außer Epstein je eines der jungen Mädchen missbraucht hat, die ständig in Epsteins Haus herumlungerten.

Und da Epstein tot ist, kann er ganz sicher nicht mit dem Finger auf jemanden zeigen.

Interessanterweise ist eines der neu veröffentlichten Dokumente eine Entwurfsmitteilung des U.S. Attorney’s Office des Southern District of New York, die bestätigt, dass Epstein tot ist.

Das Problem ist, dass dieser Entwurf auf den Tag vor der Entdeckung von Jeffrey Epsteins Leiche datiert ist…

Neu veröffentlichte Epstein-Dateien enthalten eine Entwurfsmitteilung, die federalen Staatsanwälten zugeschrieben wird und auf den Tag vor dem Tod von Jeffrey Epstein datiert ist.

Der Entwurf erscheint unter mindestens 23 Dokumenten in der Offenlegung, die als Mitteilungen des U.S. Attorney’s Office des Southern District of New York gekennzeichnet sind.

Uh oh.

Jemand muss das erklären.

Ich würde bei U.S. Attorney Geoffrey S. Berman anfangen.

Was wusste Berman, und wichtiger noch: Wann wusste er es?

Das sieht nach einer rauchenden Pistole aus.

Bisher habe ich keine vernünftige Erklärung gehört, warum dieses Dokument auf den 9. August datiert ist.

Und es gibt eine weitere riesige Frage, die jeder jetzt stellen sollte.

Warum stieg „eine orange-gefärbte Gestalt“ gegen 22:39 Uhr am 9. August 2019 die Treppe zum „verschlossenen Trakt auf, in dem Epsteins Zelle untergebracht war“…?

Dokumente des Justizministeriums zeigen, dass Ermittler bei der Überprüfung von Überwachungsaufnahmen aus dem Gefängnis eine orange-gefärbte Gestalt bemerkten, die gegen 22:39 Uhr am 9. August 2019 die Treppe zum verschlossenen Trakt hochstieg, in dem Epsteins Zelle untergebracht war – Stunden bevor seine Leiche am nächsten Morgen entdeckt wurde.

Ein Beobachtungsprotokoll beschrieb die Gestalt als „möglicherweise einen Häftling“, während eine separate Überprüfung durch das Office of Inspector General des Justizministeriums dasselbe Bild als einen Justizvollzugsbeamten identifizierte, der orange-gefärbte Bettwäsche oder Decken trug.

CBS berichtete, dass unabhängige Videoanalysten sagten, die Bewegung sei eher mit einem Häftling – oder jemandem in einer orangenen Gefängnisuniform – als mit einem Justizvollzugsbeamten vereinbar. Gefängnismitarbeiter sagten CBS, dass das Eskortieren eines Häftlings zu dieser Stunde höchst ungewöhnlich gewesen wäre.

Hat jemand einen Häftling in oranger Gefängnisuniform sehr spät am 9. August in Epsteins Zelle gelassen?

Falls ja, wer war dieser Häftling, und hat dieser Häftling Epstein getötet?

Natürlich sind viele absolut überzeugt, dass Epstein noch lebt, und dazu gehört die Ex-Freundin von Prinz Andrew, Lady Victoria Hervey…

In einem Gespräch mit Tom Swarbrick von LBC sagte Lady Hervey, die in den Epstein-Dateien 23 Mal genannt wird: „Ich glaube nicht einmal mehr, dass Jeffrey Epstein tot ist, ehrlich gesagt.“ Als sie gefragt wurde, wo er sei, wenn er lebe, sagte sie, sie denke, er sei in Israel.

Epsteins Tod und seine Nachwirkungen sind seit Langem Quelle von Faszination, wobei viele Verschwörungstheorien von einem anonymen Post auf 4Chan stammen, bevor Epsteins Tod öffentlich gemacht wurde.

Der anonyme Poster behauptete, ein Gefängniswärter zu sein, der alegierte, es habe einen Leichentausch gegeben, bei dem Epstein in einem „Trip-Van“ weggeschmuggelt wurde.

Das Ganze stinkt wirklich.

Aber was noch schlimmer stinkt, ist, dass die meisten von Epsteins reichen und mächtigen Freunden geschützt werden.

Ja, es gab ein paar reiche und mächtige Männer in Europa, die Konsequenzen erlitten haben, weil sie Zeit mit Epstein verbracht haben…

Der ehemalige britische Botschafter in den USA, Peter Mandelson, wurde gefeuert und könnte ins Gefängnis kommen. Der britische Premierminister Keir Starmer steht vor einer Führungskrise wegen der Mandelson-Ernennung, und am Sonntag trat sein Stabschef Morgan McSweeney zurück, weil er Starmer geraten hatte, Mandelson zu ernennen.

Hohe Figuren sind in Norwegen, Schweden und der Slowakei gefallen. Und sogar vor der neuesten Charge an Dateien hat Andrew Mountbatten-Windsor, Bruder von König Charles III., seine Ehrungen, seinen fürstlichen Titel und seine steuerfinanzierte Residenz verloren.

Dank der neu veröffentlichten Dokumente ist klar geworden, dass Prinz Andrew uns angelogen hat.

Er hat immer bestritten, zur Zeit in New York gewesen zu sein, als Virginia Giuffre behauptete, er habe mit ihr geschlafen, als sie erst 17 Jahre alt war.

Aber jetzt beweist eine neu veröffentlichte E-Mail, dass Prinz Andrew tatsächlich im April 2001 um einen Aufenthalt in Epsteins Anwesen bat in New York…

Andrew Mountbatten-Windsor war an dem Datum in New York, an dem seine Anklägerin Virginia Giuffre behauptete, er habe sie dort sexuell missbraucht, als sie erst 17 Jahre alt war, zeigen die neu veröffentlichten Jeffrey-Epstein-Dateien.

Neue E-Mail-Austausche zwischen dem diskreditierten ehemaligen Prinzen, der in den bombastischen Dateien entweder als „The Duke“ oder „The Invisible Man“ bezeichnet wird, zeigen, dass er Ghislaine Maxwell fragte, ob er in Jeffrey Epsteins 60-Millionen-Pfund-Anwesen in Manhattan im April 2001 bleiben könne.

Prinz Andrew hätte die Wahrheit sagen sollen, als er noch die Gelegenheit hatte.

Es gibt keine Möglichkeit, diese E-Mail zu erklären.

Opfer wie Virginia Giuffre versuchen seit vielen Jahren, uns die Wahrheit zu sagen.

Und obwohl so viel neues Beweismaterial aufgetaucht ist, beharrt das FBI weiterhin darauf, dass Epstein keine jungen Mädchen an seine reichen und mächtigen Freunde weitergegeben hat…

Das FBI hat festgestellt, dass der verstorbene verurteilte Sexualstraftäter Jeffrey Epstein keinen Sexhandelring für mächtige Leute betrieben hat, laut einem Bericht.

Während der FBI-Ermittlung gegen Epstein – die Bankunterlagen, E-Mails und Beweise für den Missbrauch von Minderjährigen umfasste – gab es wenig Beweise für einen Sexhandelring, berichtet die Associated Press.

In Fotos und Videos, die in Epsteins Häusern in New York, Florida und den Amerikanischen Jungferninseln gefunden wurden, waren einige mit Nacktbildern von Frauen, von denen einige Minderjährige zu sein schienen. Auch Bilder von kommerziellem Material zu sexuellem Kindesmissbrauch, das Epstein online erworben hatte, wurden gefunden.

Wir sprechen von Gaslighting in industriellem Maßstab.

Sie hoffen buchstäblich, dass wir unseren eigenen Augen nicht glauben.

2013 tauschte Epstein E-Mails mit dem Co-Eigentümer der New York Giants, Steve Tisch, aus, in denen sie ein „Ukrainisches Mädchen“ diskutierten, das offenbar „einen 10-Arsch“ hatte…

In einem E-Mail-Austausch aus dem Jahr 2013 zwischen dem New York Giants Co-Eigentümer Steve Tisch und Epstein diskutierten die beiden Männer mehrere Frauen.

In einer E-Mail fragte Tisch nach Details über ein „Ukrainisches Mädchen“, das nach einem Treffen in Epsteins Haus mit ihm zu Mittag gegessen hatte. Er nannte sie ein „sehr süßes Mädchen“.

Epstein antwortete, die Frau habe „einen 10-Arsch“ und sei ein „Charakter“, und fügte hinzu, er würde „alle Infos“ über sie besorgen.

Tisch antwortete, er sei „neugierig zu wissen“ über die Frau, und fragte Epstein, ob sie eine „Profi oder Zivilistin“ sei, was Epstein dazu brachte zu antworten, er wolle „keine Aufzeichnungen dieser Gespräche“.

Wird Tisch je zur Rechenschaft gezogen?

Ich bezweifle es.

2016 tauschte Epstein sehr alarmierende E-Mails mit einer Person aus, deren Identität von den Behörden geschwärzt wurde. Eine E-Mail enthielt ein Bild eines Kindes, das erst 10 Jahre alt war, und eine weitere E-Mail enthielt ein Bild eines Kindes , das erst 11 Jahre alt war…

Mit riesigen Teilen vieler Dokumente geschwärzt und mit schwarzen Quadraten bedeckt gibt es einen wachsenden Ruf nach Transparenz – der nach der neuesten entdeckten Nachricht noch mehr an Fahrt aufgenommen hat. Eine der Dateien enthält eine E-Mail, die am 22. September 2016 an Epstein gesendet wurde.

Der Absender wurde geschwärzt, aber die Nachricht selbst enthält nur zwei erschreckende Wörter: „Alter 10“. Die E-Mail scheint dann ein angehängtes Bild zu haben, obwohl das Foto selbst nicht freigegeben wurde.

Menschen, die in den Dateien stöbern, fanden auch eine ähnlich unheimliche Nachricht, die angeblich vom selben Absender stammt. Versandt nur zwei Minuten später, eine weitere E-Mail mit nur den Wörtern „Alter 11“ sowie einem angehängten Bild.

2011 tauschte Epstein E-Mails mit dem Hollywood-Produzenten Barry Josephson aus, in denen ein junges Mädchen mit einem „verrückten Busen“ diskutiert wurde…

Kürzlich freigegebene Dokumente deckten häufige Kommunikation zwischen dem Filmproduzenten Barry Josephson und dem Pädophilen auf, mit Frauen und Geld unter den diskutierten Themen.

Dazu gehörten ein E-Mail-Austausch aus dem Jahr 2011, in dem Josephson, 69, Epstein sagte: „Ich habe ‚das‘ Mädchen“, und hinzufügte: „Jung, attraktiv, verrückter Busen.“

Josephson sagte, die Frau sei „klug, obwohl nicht ein Genie, aber sehr effizient, wird alles tun und stumm wie ein Fisch, Punkt Ende der Geschichte“, laut den vom Justizministerium letzten Monat freigegebenen Dokumenten.

Das sind nur ein paar Beispiele aus den kürzlich freigegebenen Dokumenten, die ich teilen kann.

Es gibt andere Beispiele, die so grafisch sind, dass ich sie nicht öffentlich teilen möchte.

Wenn das FBI und das Justizministerium keine Gerechtigkeit in diesem Fall verfolgen, werden sie ihr gesamtes Vertrauen beim amerikanischen Volk verlieren.

Tatsächlich argumentieren einige, dass das bereits passiert ist.

Das amerikanische Volk sehnt sich verzweifelt nach Gerechtigkeit.

Leider scheint es, dass unsere obersten Strafverfolgungsbehörden statt Gerechtigkeit zu verfolgen, in einer massiven Vertuschung involviert sind.

Was geht in Menschen vor, die seit Jahren, vielleicht seit Jahrzehnten die Entwicklungen, vor denen wir heute stehen vorausgesagt haben, ohne dass sie etwas daran ändern konnten? Dieses Gespräch wurde nicht mit einer KI geführt, sondern will versuchen, die psychische Situation von Menschen zu beleuchten, die es wagen, sich gegen das Narrativ zu äußern. Das […]

Der Beitrag Was motiviert Dissidenten, gegen den Strom zu schwimmen? erschien zuerst unter tkp.at.

Die Amtszeit des WHO-Generaldirektors Tedros Ghebreyesus läuft 2027 aus. Die deutsche Bundesregierung will den Ex-Gesundheitsminister Karl Lauterbach als Kandidaten in Stellung bringen und rechnet sich gute Chancen aus. Wie der Deutschlandfunk am 11. Februar berichtete, erhofft sich die Bundesregierung einen Deutschen auf der Spitzenposition der WHO. Außenminister Johann Wadephul (CDU) sagte im Januar bei seiner […]

Der Beitrag Wird Lauterbach als Tedros Nachfolger neuer WHO-Generaldirektor? erschien zuerst unter tkp.at.

Die US-Wirtschaftspolitik ist klar: Die USA muss “gewinnen”, d.h. eindeutig einen Vorteil haben. Es gibt keine “gemeinsamen Interessen” oder “Win-Win”-Situationen, sondern “The winner takes it all”. Was nichts anderes als ein Wirtschaftskrieg gegen die ganze Welt ist, wie Vertreter des Multipolarismus erklären. Die USA wehren sich so vehement gegen die neue multipolare Weltordnung nicht nur […]

Der Beitrag USA führen Wirtschaftskrieg gegen die ganze Welt? erschien zuerst unter tkp.at.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volvo_EX30_Cross_Country_IAA_2025_DSC_1356.jpg

Von Jo Nova

Die guten Nachrichten für den erzwungenen Übergang zu Elektroautos reißen nicht ab.

Die neuesten Umfragen zeigen, dass die Australier rapide das Interesse am Kauf von Elektrofahrzeugen verlieren (selbst wenn diese das Wetter in hundert Jahren schöner machen sollten):

Australische Autofahrer bremsen den Absatz von Elektrofahrzeugen aufgrund von Batteriekostenängsten. [Bezahlsperre]

Jared Lynch, The Australian

Der australische Markt für Elektrofahrzeuge steckt in einer Krise. Viele Autofahrer zögern mit Neukäufen, da sie versteckte Kosten und die langfristige Zuverlässigkeit der Batterien befürchten. Eine neue Umfrage von Carsales, Australiens größtem Online-Autoportal, zeigt,  dass das Interesse der Verbraucher an batteriebetriebenen Fahrzeugen trotz des harten Wettbewerbs zwischen dem chinesischen Hersteller BYD und Tesla nachlässt.

Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber das (unten) klingt, als ob ein Verkäufer von Elektrofahrzeugen versucht, nicht zu sagen, dass 64 % der Australier ein Elektrofahrzeug nicht einmal in Erwägung ziehen würden:

Die jüngste EV-Verbraucherumfrage von Carsales *) hat ergeben, dass die Bereitschaft australischer Autofahrer, sich für Elektrofahrzeuge zu interessieren, bei 36 Prozent stagniert, was den abrupten Stillstand des Marktes verdeutlicht.

Einer anderen Quelle zufolge sind es jedoch 70 %, die den Kauf eines Elektrofahrzeugs nicht in Erwägung ziehen.

Die Bereitschaft, sich jemals ein Elektrofahrzeug anzuschaffen, ist erneut gesunken; nur noch 30 % der Befragten haben jemals ein Elektrofahrzeug in Erwägung gezogen.  Dieser anhaltende Rückgang von 56 % (Juni 2022) dürfte die gestiegenen Lebenshaltungskosten und das sinkende verfügbare Einkommen des Durchschnittsbürgers widerspiegeln.

Eine Gegenreaktion auf das Hightech-Fahrzeug

Interessanterweise sind die Millennials (25-35 Jahre) zwar die Altersgruppe, die am ehesten den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Erwägung zieht, ihre jüngeren Geschwister der Generation Z (18-24 Jahre) hängen jedoch eher an Benzinmotoren:

Einige Autofahrer, insbesondere die Generation Z – geboren zwischen 1997 und 2012 – gaben an, eine stärkere Verbundenheit zu traditionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu haben. Herr Booth fand dies kontraintuitiv und erklärte: „Man sollte meinen, dass sie technologisch fortschrittlicher wären, da sie damit aufgewachsen sind … aber das scheint eher ein Rückschritt zu sein.“

Vielleicht haben sie von dem jüngsten Rückruf der Volvo-Elektrofahrzeuge gehört? Die unglücklichen Besitzer einjähriger Autos wurden angewiesen, ihre Fahrzeuge nicht über 70 % aufzuladen, da Brandgefahr besteht. Beunruhigender Weise gibt es noch keine Lösung. Volvo versichert, die Besitzer zu informieren, sobald eine Lösung verfügbar ist. Na, ist das nicht beruhigend?

Fast 3000 Besitzer von Volvo-Elektrofahrzeugen haben nun also „auf unbestimmte Zeit“ eine deutlich geringere Reichweite.

Wie MGuy betont, folgt dies unmittelbar auf den großen Rückruf von Mercedes wegen desselben Brandrisikos.

Es ist kein Zufall, dass die Labour-Regierung gerade erst Geldgeschenke angekündigt hat, damit mehr Reiche ein Elektroauto kaufen können:

Die Labour-Partei greift angesichts knapper werdender Budgets auf günstige Kredite zurück, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu stützen.

Steuerzahler, die sich für ein neues Elektrofahrzeug entscheiden, erhalten einen Zuschuss von 1900 Dollar. Dies ist der jüngste Versuch der Albanese-Regierung, die Akzeptanz zu steigern und die Autofahrer an die ehrgeizigen Klimaziele der Labour-Partei anzupassen.

Im Rahmen eines Rabattkreditprogramms erhalten Elektrofahrzeuge, deren Preis unterhalb der Luxusauto-Steuergrenze von 91.378 US-Dollar liegt, Zinsnachlässe zwischen 0,5 und 1 Prozentpunkt.

Egal wie die Frage lautet, die Antwort ist immer, den Armen die Kaufkraft zu rauben und sie den Freunden der Labour-Partei in den Innenstädten zu geben.

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*) Carsales befragte vom 4. bis 11. November 2025 insgesamt 2299 Personen.

Foto: Alexander-93

https://joannenova.com.au/2026/02/australians-slam-brakes-on-evs-youngest-drivers-had-a-stronger-connection-to-fossil-fuel-cars/

Der Beitrag Australier bremsen Absatz von Elektroautos: Jüngste Fahrer haben eine „stärkere Bindung“ zu Autos mit Verbrennungsmotor. erschien zuerst auf EIKE – Europäisches Institut für Klima & Energie.

(David Berger) Ein brisanter Bericht der Financial Times enthüllt, dass die Trump-Regierung den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj massiv unter Druck setzt. Demnach soll Kiew „vor dem 15. Mai“ Präsidentschaftswahlen abhalten – andernfalls drohten die USA, ihre Sicherheitsgarantien für das Land zurückzuziehen. Die Nachricht sorgt international für Alarm, ja dürfte bei den Selenskyj-Jüngern auch in Deutschland […]

Der Beitrag Trump setzt Selenskyj unter Druck: Präsidentschaftswahlen in der Ukraine „vor dem 15. Mai“! erschien zuerst auf Philosophia Perennis.

Der tödliche Angriff auf Schaffner Serkan C. hat dafür gesorgt, dass auch die Politik die zunehmende Gewalt im Bahnverkehr aufgreift. Doch erkennen Regierende die Probleme an? Wir haben mit Zugbegleiter Rocco M. über die Gefahren in seinem Berufsalltag gesprochen. Im Interview spricht er Klartext darüber, von welchen Gruppen die meisten Probleme ausgehen und wie das Personal beim Warten auf die Bundespolizei auf sich allein gestellt ist, wenn Situationen wie Fahrkartenkontrollen eskalieren. Und er macht deutlich: Hier arbeiten Menschen für Menschen. Sie bestmöglich zu schützen, muss selbstverständlich sein.

Ein Interview von Vanessa Renner

Lange wurde der Bahnverkehr vor allem mit Ärger über Verspätungen und Zugausfälle assoziiert. Inzwischen rückt infolge etlicher brutaler Angriffe auch die mangelnde Sicherheit an Bahnhöfen und in den Zügen stärker ins Bewusstsein der Öffentlichkeit. Eine Berufsgruppe, die diese Zustände täglich ausbaden muss, sind Zugbegleiter. Der Tod von Serkan C., der von einem Schwarzfahrer bei einer Fahrkartenkontrolle brutal attackiert wurde und später seinen schweren Verletzungen erlag, sorgt landesweit für Entsetzen. Der Täter war Berichten zufolge schon zuvor in einem anderen Zug durch aggressives Verhalten aufgefallen – die Bundespolizei rückte zwar an, doch das Randalieren blieb für den Mann ohne Konsequenzen. Stunden später attackierte er dann Serkan C.

Rocco M. aus Berlin arbeitet seit 2020 als Zugbegleiter, zunächst im Fern- und inzwischen im Regionalverkehr. Er übt seinen Beruf mit Feuereifer aus und schätzt den täglichen Menschenkontakt. Doch auch er wurde bei der Ausübung seiner Tätigkeit schon bedroht und kennt die Gefahren, die der Job mit sich bringt, aus eigener Erfahrung. Mit uns sprach er über typische Problemgruppen, wie das Personal versucht, Eskalationen zu vermeiden, und über die mangelnde Präsenz der Bundespolizei.

Rocco macht auch deutlich: Hinter der Uniform steckt kein anonymes „Bahnpersonal“, sondern hier arbeiten Menschen für Menschen, und zwar mit vollem Engagement – allen Widrigkeiten zum Trotz. Sie sorgen für Ordnung, lösen Probleme und geben Orientierung im vom Chaos geprägten Bahnalltag. Dafür erhalten sie zu wenig Schutz und werden so zu Opfern von falschen Prioritäten und einer verfehlten und realitätsfernen Politik.

Der gefährliche Alltag der Zugbegleiter: “Er zog direkt ein Messer”

Report24: Die Sicherheit von Zugbegleitern ist nach dem grausamen Tod von Serkan C. in aller Munde. Die Politik hat ihre Beileidsfloskeln produziert, doch es steht zu befürchten, dass das Thema rasch wieder in Vergessenheit geraten wird – bis wieder etwas passiert. Rocco, du arbeitest seit 2020 als Zugbegleiter, inzwischen vor allem in und um Berlin, und hast in dieser Zeit einiges erlebt. Wie sicher fühlst du dich, wenn du zur Schicht aufbrichst?

Rocco: Das variiert stark nach Tageszeit. Spätabends und nachts fühle ich mich deutlich unsicherer als tagsüber. Man merkt auch, dass zu später Stunde mehr Problemklientel unterwegs ist.

Report24: Bist du selbst schon in brenzlige Situationen geraten?

Rocco: Ja. Vor knapp einem Jahr, hatte ich die Situation, dass am Endbahnhof noch jemand im Zug war. Es war kurz nach Mitternacht und die letzte Fahrt vor dem Feierabend. Ein Team von der DB-Sicherheit war mit an Bord. Ich weckte die Person, und derjenige wachte auf und zog direkt ein Messer. Ich halte generell immer Abstand zu den Fahrgästen, gerade wenn jemand schläft. Und das war auch gut so, wie sich wieder einmal bestätigte. Ich war in dem Moment wie gelähmt. Ein Kollege von der DB-Sicherheit rief nur laut „Pack das Messer weg“. Was er dann auch machte. Dann stieg er aus dem Zug und verließ den Bahnsteig. 

Männer aus arabischem und osteuropäischem Raum treten aggressiv auf

Report24: Gerade bei den Fahrkartenkontrollen steht ihr direkt an der Front. Nach vielen Jahren im Beruf hast du sicher schon ein gutes Gespür dafür entwickelt, wer Probleme verursachen könnte und wer nicht, oder? Woran erkennst du schwierige Fahrgäste, bei denen du besonders vorsichtig sein musst? Welche Gruppen stechen heraus?

Rocco: Problempersonen sind meist Betrunkene, Jugendgruppen, Fußballfans (dabei meist die sogenannten „Ultras“) und Männer arabischer und osteuropäischer Herkunft.

Report24: Bemerkst du Unterschiede im Aggressions- und Gefahrenpotenzial je nach Migrationshintergrund der Fahrgäste?

Rocco: Da merkt man deutliche Unterschiede. Während Fahrgäste mit asiatischem Migrationshintergrund völlig problemlos sind, treten gerade die genannten Männer aus arabischem und osteuropäischem Raum aggressiv auf. Die strahlen zum Teil ihre Aggression schon aus. Ich möchte dabei betonen, dass dies nicht pauschal für alle gilt, aber man spürt da auf jeden Fall eine deutlich vermehrte Frequenz.

Sicherheit geht vor: Verzicht auf Kontrollen bei Problempersonen

Report24: Verzichtet ihr eurer Sicherheit (und der Sicherheit der anderen Passagiere) zuliebe bei den kritischen Klientelen manchmal auf Kontrollen?

Rocco: Ja, definitiv. Bei der Ausübung unserer Tätigkeit, haben wir durch unsere Präsenz im Zug alle Fahrgäste im Blick. Und wenn Problempersonen dabei sind, dann verzichte ich gezielt auf die Kontrolle bei genau eben dieser Person, und mache lieber im nächsten Wagen weiter.

Report24: Auch Migranten aus den Erstaufnahmeeinrichtungen und Flüchtlingsheimen nutzen die öffentlichen Verkehrsmittel. Ist es ein Klischee, dass diese Menschen häufig ohne Ticket fahren, oder deckt sich das mit deinen Beobachtungen?

Rocco: Ja, kann ich so bestätigen. Bei der Aufnahme der Kontaktdaten, um eine Fahrpreisnacherhebung auszustellen, bekommt man dann oft einen Aufenthaltstitel im Scheckkartenformat vorgehalten. 

Report24: Eine fehlende Fahrkarte ist es ganz sicher nicht wert, dass ihr euer Leben riskiert. Ungerecht ist es aber schon, wenn der brave Normalbürger für sein Ticket zahlt, während Problemgruppen praktisch kostenlos fahren, oder? Müssen gewohnheitsmäßige Schwarzfahrer mit Konsequenzen rechnen oder fehlt es an abschreckenden Strafen?

Rocco: Ja, das ist definitiv ungerecht, ich zahle auch wie jeder andere mein Ticket und da erwarte ich nicht nur als Zugbegleiter, sondern auch als zahlender Fahrgast, dass andere das genauso machen. Aber meine eigene Sicherheit hat da Vorrang. Und ich bin da ganz ehrlich, bei den restlichen Verkehrsmitteln, wie z.B. Straßenbahn und U-Bahn, wird auch nur stichprobenartig kontrolliert. Von daher denke ich, wird das System es verkraften, wenn ich nicht jeden einzelnen kontrolliere. Meist nutze ich die Möglichkeit, Fahrgäste ohne Fahrschein direkt von der Fahrt auszuschließen und des Zuges zu verweisen. Wenn dann jemand nicht freiwillig den Zug verlässt, wird die Bundespolizei dazu gerufen, und spätestens dann werden auch die Personalien aufgenommen für die Fahrpreisnacherhebung. Dann wird es für denjenigen richtig teuer.
Ich denke, das Strafmaß für Schwarzfahrer ist an sich schon ganz okay. Immerhin kann es bei Wiederholungstätern nicht nur zu Geldstrafen, sondern sogar zur Freiheitsstrafe kommen. Was mindestens erfolgt, ist der Eintrag ins Führungszeugnis nach spätestens der dritten Fahrt ohne gültigen Fahrschein.

Zu schwache Präsenz der Bundespolizei und langes Warten auf Hilfe

Report24: Ihr macht regelmäßig Schulungen und absolviert auch Deeskalationstrainings. Wenn nun aber trotz aller Vorsicht eine Situation eskaliert: Wie schnell ist die Bundespolizei bei euch? 

Rocco: In Ballungsgebieten und größeren Ortschaften geht das relativ schnell, im ländlichen Raum kann es schon mal vorkommen, dass man 30 Minuten oder länger wartet, bis die Bundespolizei vor Ort ist. Wenn es ganz schlecht läuft, kommt niemand.

Report24: Hast du den Eindruck, dass die Bundespolizei ausreichend gut aufgestellt und präsent ist, um für Sicherheit zu sorgen? Gibt es zusätzliche Sicherheitskräfte, die euch unterstützen? 

Rocco: Die Präsenz der Bundespolizei lässt sehr zu wünschen übrig. Man kann es oft beobachten, dass im Berliner Hauptbahnhof zwischen 9 und 18 Uhr mehrere Streifen mit Maschinengewehr im Anschlag unterwegs sind, und um 23 Uhr sieht man niemanden mehr und ist sich selbst überlassen. Zusätzlich zur Bundespolizei haben wir noch unsere Teams der DB-Sicherheit. Deren Präsenz ist aber auch noch ausbaufähig.

Report24: Zivilcourage ist leider nicht ungefährlich. Stärken euch dennoch auch mal andere Fahrgäste den Rücken? 

Rocco: Das stimmt, aber es soll sich auch niemand selbst in Gefahr bringen. Es kommt selten vor, dass Fahrgäste sich aktiv für uns einsetzen, aber ich selbst habe schon Fahrgäste an Bord gehabt, die eingeschritten sind, gerade in Fällen, wo andere mich verbal angegangen haben.

Bahn investiert lieber 7 Millionen Euro in Werbespots statt in Sicherheit

Report24: Aktuell sorgt eine Werbekampagne der Bahn mit Anke Engelke für Negativschlagzeilen: 7 Millionen Euro kosteten die Spots, die bekannte Bahn-Probleme auf die Schippe nehmen. Wie hätte man das Geld deiner Meinung nach besser investieren können? Wie könnte man die Sicherheit für euch und andere Mitarbeiter und für die Passagiere in Zügen und auf Bahnhöfen erhöhen? 

Rocco: Solche Sachen ärgern mich. Vieles, was uns Personal helfen würde, wird abgelehnt mit den Worten „zu teuer“. Und dann wird mal eben Geld verbrannt für ein paar witzige Spots. Die gigantische Summe von 7 Millionen Euro hätte man durchaus gerne in die Aufstockung von Personal investieren können. Gerade in den Abendstunden wäre mehr Sicherheitspersonal wünschenswert.
Was die Sicherheit stärken würde, wäre definitiv mehr Präsenz von Bundespolizei und der DB-Sicherheit. Und man sollte generell mal das Konzept überdenken, wie man die Sicherheit gewährleisten will. Wenn Konfliktpersonen, welche durchaus schon vor der Zugfahrt auffällig sind, es bis in meinen Zug schaffen, dann haben die aktuellen Mechanismen versagt.

Bahnpersonal hält als Blitzableiter her

Report24: Menschen, die von A nach B kommen müssen und dank der Unzuverlässigkeit der Bahn zu spät oder gar nicht ans Ziel gelangen, können über die sündhaft teuren Werbespots wahrscheinlich kaum lachen. Müsst ihr als Zugbegleiter oft als Sündenböcke und Blitzableiter für aufgestauten Frust herhalten? 

Rocco: Ja, wir sind meist dem Frust der Fahrgäste ausgeliefert. Auch dem geschuldet, dass wir in der Regel die ersten Ansprechpartner der Gäste sind. Ich kann den Frust verstehen, ich nutze selbst die öffentlichen Verkehrsmittel. Dennoch würde mir nicht einfallen, das Personal zu beschimpfen und zu beleidigen. Das Personal an der Basis ist das letzte Glied in der Kette, und kann am wenigsten für die Missstände.

Report24: Die Menschen machen so natürlich nur denen das Leben schwer, die gar nichts für die Zustände können – ihr leidet ja selbst unter Verspätungen und Ausfällen und schlagt euch die Stunden wegen liegengebliebener Züge um die Ohren. Was würdest du all den gefrusteten Reisenden und Bahn-Enttäuschten gern mit auf den Weg geben? 

Rocco: Bleibt freundlich und respektvoll zueinander und zu uns. Wir sind für euch da. Ich kann da wirklich mit Überzeugung behaupten, dass die meisten Kolleginnen und Kollegen die Tätigkeit mit Herz und Leidenschaft ausüben. Wir geben täglich unser Bestes, um mit den wenigen Mitteln, die wir haben, das Beste für unsere Gäste rauszuholen. Das funktioniert leider nicht immer. Auch mich ärgert es, wenn wir bei Verspätung die Anschlusszüge vormelden, und dann am Ende doch nur die Mitteilung der Leitstelle kommt, „Zug wartet nicht“. Was mich am meisten ärgert, ist, dass man den Gästen schnell und zuverlässig Informationen geben möchte, und selbst dann fast immer der Letzte ist, der Informationen bekommt.

Verrohung: Schlechtere Lebensqualität und eine realitätsferne Politik

Report24: Auch die Politik beklagt inzwischen verstärkt eine Verrohung der Gesellschaft: Im Fokus der Debatte steht oft der „Hass im Netz“. Manche Politiker betrachten sich wegen Beleidigungen in den sozialen Netzen auch selbst als besonders schwer betroffene Opfer. Siehst du in einer stärkeren Regulierung von Social Media eine Lösung oder siehst du andere Ursachen für die zunehmenden Aggressionen in der Gesellschaft?

Rocco: Eine Regulierung von Social Media kann eine Säule von vielen sein. Gewaltvideos müssen definitiv schneller und konsequenter entfernt werden. Die freie Meinungsäußerung darf dabei aber nicht eingeschränkt werden. Ich sehe auch den schwindenen Wohlstand in unserer Gesellschaft als zentrale Ursache. Aus der Politik wird ja der so oft beschworene Wohlstand immer ganz oben aufgeführt. Allerdings sehe ich da eine Verschlechterung der Lebensqualität. Klar, wenn man, wie die Politiker, uns Deutsche mit ärmeren Ländern vergleicht, dann geht’s uns besser. Ich vergleiche aber gerne den Stand heute mit der Vergangenheit. Vor 30 Jahren war es deutlich leichter für die Bürgerinnen und Bürger, sich ein Haus zu kaufen. Heutzutage sind viele froh, wenn sie gerade so ihre Miete stemmen können. Alles wird teurer. Die Beiträge in den Sozialversicherungen steigen stetig, Lebensmittel im Supermarkt werden immer mehr zum Luxusgut, die Mieten schießen durch die Decke. Dazu kommt die allgemeine schlechte globale Situation, die die Menschen zusätzlich belastet. Diese Mischung wirkt meiner Meinung nach wie ein Brandbeschleuniger und sorgt für mehr Aggressivität in unserer Gesellschaft.

Report24: Hast du das Gefühl, dass die Politik die Probleme, mit denen ihr (und alle, die die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen) konfrontiert seid, versteht und ernst nimmt? 

Rocco: Ich denke eher, „die da oben“ sind ganz weit weg von der Realität. Die werden teilweise nicht mal wissen, was sich in den öffentlichen Verkehrsmitteln abspielt. Woher auch? Die werden doch mit ihrer gepanzerten Dienstlimousine in ihre schicke Stadtrandvilla gefahren, und leben dort bestimmt ganz gut.

Volles Engagement für die Fahrgäste

Report24: Zum Abschluss: Gibt es auch positive Erlebnisse, die deinen Berufsalltag erhellen? Machst du deinen Job immer noch gern?

Rocco: Ja, es gibt auch viele schöne Momente. Ich hatte mal eine ältere Dame im Zug, die wollte über Hamburg an die Küste und dann mit dem Schiff weiter nach Norderney. Bei der Fahrscheinkontrolle hatte ich dann gesehen, dass sie im völlig falschen Zug saß. Sie war daraufhin sehr aufgelöst und weinte. Ich tröstete sie, nahm sie in den Arm und sagte, „wir bekommen das hin“. Als Erstes suchte ich die schnellste Fahrverbindung für sie heraus. Dann fragte ich, ob sie Reiseunterlagen dabei hat. Ich habe dann den Reiseleiter angerufen und mitgeteilt, dass einer seiner Gäste gerade im falschen Zug unterwegs ist und wie die neue Reiseroute für sie aussieht. Mit der neuen Verbindung war dann sogar noch das Schiff erreichbar. Auf meine Anmerkung hin, dass sie ziemlich aufgelöst ist, hat der Reiseleiter jemanden organisiert, der die Dame in Hamburg in Empfang nimmt und mit dem nächsten Zug bis an die Küste begleitet. Am nächsten Umsteigebahnhof, wo sie meinen Zug dann verlassen musste, habe ich sie noch zur Tür begleitet mit den Worten „Wenn ich könnte, würde ich Sie bis zu Ihrem nächsten Zug bringen, aber ich kann hier nicht einfach absteigen“.
Ein aufmerksamer Fahrgast hat das mitbekommen und sagte, er bringt sie rüber, er muss denselben Zug nehmen. Er bekam auch mit, wie ich für sie alles umorganisiert hatte, und beide bedankten sich dafür. Das war für mich ein schöner Moment und ich war dabei richtig glücklich, weil ich wusste, die Dame bekommt ihr Schiff und kann wie geplant ihren Urlaub antreten. Das sind die Momente, wo ich mir denke: „Hier bin ich richtig, das ist genau mein Ding.“ 

Aber es kam noch besser. Zwei Wochen später klingelte mein Diensthandy mit einer fremden Nummer. Es war wieder die ältere Dame. Sie hatte sich die Mühe gemacht, meine Nummer rauszubekommen, um sich persönlich zu bedanken. Sie erzählte, dass es in Hamburg reibungslos funktionierte und die Begleitung sie dann mit dem Zug bis zum Schiff brachte. Problem war nur, der Zug hatte dann Verspätung und das Schiff auf die Insel war weg. Es war das letzte des Tages. Sie berichtete, dass das Reiseunternehmen ihr kurzfristig einen Flug auf die Insel organisierte. Sie war noch am selben Abend dort und sagte, das war der schönste Urlaub, den sie je hatte, und sie wird nie vergessen, wie freundlich und hilfsbereit ich war. Das war unendlich schön und hat mich so berührt, dass dann ich derjenige war, der Tränen in den Augen hatte, aber vor Freude. Kurz gesagt: Ja, ich mache meinen Job nach wie vor gerne.

Report24: Herzlichen Dank für das Gespräch und eine konfliktfreie nächste Schicht – danke für deine Arbeit! 

Rocco: Dankeschön, gerne. Und vielen Dank, dass ich die Möglichkeit hatte, mich zu äußern.