Kategorie: Nachrichten
China und die ASEAN-Länder ernten die Früchte einer hochwertigen Entwicklung durch die Zusammenarbeit über die Belt and Road cooperation
Der chinesische Ministerpräsident Li Qiang wird ab Mittwoch am 27. China-ASEAN-Gipfel, am 27. ASEAN-Plus-Drei-Gipfel sowie am 19. Ostasien-Gipfel in der laotischen Hauptstadt Vientiane teilnehmen und anschließend offizielle Besuche in Laos und Vietnam abstatten.
Während China eine qualitativ hochwertige Entwicklung anstrebt und die Modernisierung vorantreibt, hat es seinen Nachbarn, die durch Berge und Flüsse miteinander verbunden sind, neue Wachstumsimpulse gegeben, insbesondere durch die Zusammenarbeit im Rahmen der Belt and Road cooperation, wobei die gemeinsame Entwicklung einen Höhepunkt darstellt.
Experten zufolge wird erwartet, dass Lis bevorstehende Reise zum Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) die bilateralen Beziehungen ankurbeln, eine tiefere und substanziellere Zusammenarbeit fördern und den Austausch zwischen den Menschen verbessern wird, was wiederum Frieden, Stabilität und Wohlstand in der Region fördern wird.
Verbesserung der Verbindungen
Laos ist ein Binnenstaat in Südostasien. Seine Landschaft, die größtenteils von zerklüfteten Bergen und Hochebenen bedeckt ist, stellt ein natürliches Hindernis für einen effizienten Transport dar, was die Entwicklung des Landes und die Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen behindert.
Die China-Laos-Eisenbahn hat dazu beigetragen, die missliche Lage des Landes in eine Wachstumschance zu verwandeln, indem sie Laos zu einem landgebundenen Knotenpunkt auf der indisch-chinesischen Halbinsel macht.
Die 1.035 km lange Eisenbahnlinie, ein wegweisendes Belt and Road-Projekt, verbindet Kunming in der südwestchinesischen Provinz Yunnan mit Vientiane.
Nach fast drei Jahren Betrieb hat die Eisenbahn mehr als 10 Millionen Tonnen importierter und exportierter Waren im Gesamtwert von rund 5,7 Milliarden US-Dollar umgeschlagen, wobei die Zahl der Warensorten nach offiziellen Angaben von anfänglich 500 auf mehr als 3.000 gestiegen ist.
Seit der Aufnahme des internationalen Personenverkehrs im April 2023 hat die Bahn bis Anfang Juli dieses Jahres mehr als 222.000 grenzüberschreitende Fahrgäste befördert und den Reisenden ein erschwingliches, bequemes und komfortables Erlebnis geboten.
Daovone Phachanthavong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Laotischen Industrie- und Handelskammer, sagte gegenüber Xinhua, die China-Laos-Eisenbahn habe „die regionale Konnektivität gefördert und der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung entlang der Strecke neue Impulse verliehen.“
Vietnam, ein Nachbar von Laos, hat durch die Infrastrukturkooperation mit China ebenfalls von einer verbesserten Konnektivität und einer effizienteren Logistik profitiert, die Eisenbahn-, Schnellstraßen- und Hafeninfrastruktur umfasst.
China-Vietnam-Güterzüge sind ein anschauliches Beispiel dafür. Seit seinem Start im November 2017 hat der Dienst den schnellen Frachtverkehr zwischen den beiden Ländern und weiter nach Südostasien erheblich gesteigert.
„China hat Stärken in Bezug auf Kapital, Technologie und Erfahrung im Infrastrukturbau, während Vietnam eine Infrastrukturentwicklung in den Bereichen Verkehr, Energie und städtische Gebiete benötigt“, sagte Do Thi Thu, ein leitender Dozent an der Bankakademie von Vietnam.
Boomende hochwertige Entwicklung
Der Bau von Infrastrukturen hat breitere Perspektiven für die praktische Zusammenarbeit zwischen China und den ASEAN-Ländern in einer Vielzahl von Bereichen eröffnet und ein stärkeres Wirtschaftswachstum, einen engeren Austausch und eine hochwertige Entwicklung gefördert.
China ist der größte ausländische Investor in Laos. Mit einem großen Teil der Investitionen wurden Infrastrukturen, Entwicklungszonen sowie Stromübertragungsleitungen und Wasserkraftwerke finanziert, wodurch viele Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung geschaffen und die industrielle Modernisierung von Laos vorangetrieben wurden.
Daovone sagte, Laos sehe ein großes Potenzial für eine weitere Vertiefung der Zusammenarbeit mit China in Bereichen wie Landwirtschaft, Elektrofahrzeuge und Lastwagen, Elektrizität, Bergbau, Solarenergie, Tourismus sowie Hotel- und Gaststättengewerbe.
Die Landwirtschaft ist die Hauptstütze der laotischen Wirtschaft. Laos exportiert unter anderem Bananen, Kautschuk, Maniok und Zuckerrohr, wobei China der größte Abnehmer ist.
Im Laufe der Jahre haben chinesische Unternehmen mit der laotischen Regierung im Bereich der tropischen Agrarwissenschaft und -technologie zusammengearbeitet, und Laos ist bestrebt, eine nachhaltige landwirtschaftliche Produktion zu fördern und die Ausfuhren nach China durch die China-Laos-Eisenbahn zu steigern.
Vietnam ist derweil Chinas größter Handelspartner innerhalb der ASEAN, und China ist seit 2004 der größte Handelspartner Vietnams. Das jährliche Volumen des beiderseitigen Handels übersteigt seit drei aufeinanderfolgenden Jahren 200 Milliarden US-Dollar.
Do, der in Hanoi lebende Wissenschaftler, sagte, dass die „großen Kooperationsprojekte zwischen Vietnam und China in den Bereichen Infrastruktur, Energie und Entwicklung der Grenzgebiete zum sozioökonomischen Wachstum beider Länder beigetragen haben.“
Die vietnamesisch-chinesische Handelskooperation habe „vielversprechende Aussichten für eine tiefere und substanziellere Zusammenarbeit in der Zukunft“, sagte sie.
Sie sagte auch, dass die Einführung von frischen und gefrorenen vietnamesischen Durianen auf dem chinesischen Markt die Entwicklung der Handelszusammenarbeit zeige, die durch die Diversifizierung der Produkte innerhalb derselben Kategorie und die Erhöhung des Mehrwerts veranschaulicht werde.
Mit der steigenden Nachfrage der chinesischen Verbraucher nach Durianen ist China jetzt der weltweit größte Importeur und Verbraucher von Durianen. Im vergangenen Jahr wurden rund 493.000 Tonnen frischer vietnamesischer Durianen nach China verkauft.
Do wies auch auf die zahlreichen Möglichkeiten für eine substanzielle Entwicklung des bilateralen Handels hin und merkte an, dass die beiden Länder die Zusammenarbeit insbesondere in der High-Tech-Landwirtschaft und im elektronischen Handel weiter ausbauen können.
„China hat erhebliche Fortschritte in den Bereichen Technologie und Innovation gemacht, während Vietnam eine digitale Transformation durchläuft und seine digitale Wirtschaft entwickelt, was ein großes Potenzial für die Zusammenarbeit in den Bereichen Informationstechnologie, künstliche Intelligenz, Finanztechnologie und digitale Transformation in der Produktion schafft“, fügte sie hinzu.
Nähere Gemeinschaft für breiteren Wohlstand
Die Vorzeigeprojekte, die durch die hochwertige Zusammenarbeit zwischen China und den ASEAN-Staaten realisiert wurden, sind zu Maßstäben für ihre immer engeren Beziehungen geworden, deren Stärkung dem regionalen Wohlstand und Frieden förderlich ist, so Experten.
Dieses Jahr markiert den 15. Jahrestag der umfassenden strategischen Kooperationspartnerschaft zwischen China und Laos. Jahrestag der umfassenden strategischen Kooperationspartnerschaft zwischen China und Laos. Im Oktober 2023 unterzeichneten die Staats- und Regierungschefs beider Länder einen neuen Fünf-Jahres-Aktionsplan für den Aufbau einer China-Laos-Gemeinschaft mit einer gemeinsamen Zukunft, der der weiteren Entwicklung der bilateralen Beziehungen neuen Schwung verleiht.
Daovone schätzt die Freundschaft zwischen den beiden sozialistischen Ländern aufrichtig, die durch die Spitzenpolitiker beider Länder und den Austausch zwischen den beiden Völkern aufrechterhalten wird.
Die Beziehungen zwischen Laos und China haben sich auf einem hohen Niveau weiterentwickelt, sagte er und äußerte die Hoffnung, dass der bevorstehende Besuch von Li in Laos diese Beziehungen weiter voranbringen wird. Da Laos derzeit den rotierenden Vorsitz der ASEAN innehat, wird Lis Teilnahme an den entsprechenden Treffen „den Gipfel bunter machen“
Vietnam, ein weiterer sozialistischer Nachbar, teilt kulturelle und soziale Affinitäten mit China. Im vergangenen Jahr kündigten die beiden Länder den Aufbau einer chinesisch-vietnamesischen Gemeinschaft mit einer gemeinsamen Zukunft an, die von strategischer Bedeutung ist und eine neue Phase ihrer Beziehungen einläutet.
„Die gegenseitige Hilfe in schwierigen Zeiten, wie die gegenseitige Unterstützung beim Widerstand gegen Kolonialismus und Imperialismus, beim Wiederaufbau nach dem Krieg und bei der Überwindung der COVID-19-Pandemie, hat die Freundschaft zwischen unseren beiden Ländern gestärkt“, sagte Do.
Da die Welt mit wachsenden Herausforderungen und geopolitischem Wettbewerb konfrontiert ist, „könnte eine erfolgreiche bilaterale Gemeinschaft wie Vietnam-China andere bilaterale und multilaterale Gemeinschaften mit einer gemeinsamen Zukunft inspirieren, wie zwischen China und ASEAN“, sagte sie.
Do merkte an, dass die Arbeit an einer Gemeinschaft mit einer gemeinsamen Zukunft Vietnam und China dabei hilft, sich auf die Ziele der nachhaltigen Entwicklung zu konzentrieren, einschließlich Umweltschutz, Bekämpfung des Klimawandels und Ernährungssicherheit.
„Sie ermöglicht es den beiden Ländern, gemeinsame Herausforderungen anzugehen und die Entwicklung zum Nutzen ihrer Völker sowie für Frieden, Stabilität und Wohlstand in der Region zu fördern“, sagte sie
Hessen: Friedman hetzt, die AfD kuscht
Von WOLFGANG HÜBNER | Vor einigen Tagen hat der jüdische Publizist und Jurist Michel Friedman vor den Abgeordneten im hessischen Landtag in Wiesbaden einen skandalösen Vortrag gehalten. Friedman nutzte die Einladung zu einer Hass- und Hetzrede gegen die AfD, die ausgerechnet er als „Partei des Hasses“ bezeichnete. Das wird niemanden verwundern, der Friedmans politische Einstellung, […]
Wie bedeutsam ist das THAAD-System der USA für Israel?
Etwas Großes steht bevor, und was auch immer es ist, die Wahrscheinlichkeit, dass die USA direkt involviert werden, ist gestiegen. Das Pentagon hat bestätigt, dass es fast 100 Soldaten nach Israel entsenden wird, um eines seiner wichtigsten Luftabwehrsysteme, das Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), zu betreiben, von dem es insgesamt nur sieben Stück besitzt. […]
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Die Zinseszins-Story
Egon W. Kreutzer
Gestern habe ich beim Fassadenkratzer (Herbert Ludwig) einen Artikel über die Wirkungen der Zinseszins-Spirale in Verbindung mit der Geldschöpfung aus dem Nichts gelesen.
Gut, dass immer wieder jemand darauf aufmerksam macht, wie rasant sich verzinslich angelegtes Geld selbst dann vermehrt, wenn es nur als aus dem Nichts geschaffenes Guthaben existiert.
Weil ich doch einige wichtige Kleinigkeiten etwas anders sehe, erzähle ich das, was ich über den Zinseszins und die Geldschöpfung weiß, lieber noch einmal selbst.
Den Anfang macht die leidige Geschichte mit der Geldschöpfung aus dem Nichts, nach der einfachen Formel:
Land allein ist Reichtum
Hans-Jürgen Geese
Der dänische Philosoph Soren Kirkegaard sagte, dass sich unser Gedankenleben natürlich vor allem in der Zukunft abspielt, aber wir können Leben an sich überhaupt nur verstehen, wenn wir das Leben der Vergangenheit betrachten. Davon lässt sich die Behauptung ableiten, dass „Geschichte“ das bei weitem wichtigste Fach in jeder Schule sein müsste. Nein, muss! Die Tatsache, dass dem nicht so ist erklärt das ganze Elend auf dieser Welt. Wie ich im Folgenden aufzeigen werde.
Über hunderttausende oder gar Millionen von Jahren zog der Mensch in völliger Unschuld über den Planeten. Jene Menschen damals waren Jäger und Sammler. Dann, vor angeblich etwa 14.000 Jahren, beging der Mensch seine eigentliche Erbsünde: Eines Tages sagte er sich: „Ich habe diese dauernde Herumrennerei satt.“ Sprach’s und ließ sich geradewegs an dem Ort nieder wo er stand, baute sich eine Hütte und begann, Saatkörner in die Erde zu legen.
Wie deutsche Medien die Wirklichkeit über den Gaza-Krieg verschleiern
Nach einem Jahr Gaza-Krieg liegen große Teile des Nahen Ostens in Trümmern. Und mit ihnen die Glaubwürdigkeit des deutschen Nahost-Journalismus. Eine Analyse von Fabian Goldmann.
Wer wissen will, in welchem Zustand sich deutsche Berichterstattung zum Gaza-Krieg nach dem 7. Oktober 2023 befindet, musste nur am 7. Oktober 2024 die Abendnachrichten einschalten. In einem langen Beitrag widmete sich die Tagesschau den Opfern des Hamas-Angriffs vor einem Jahr. Es ist ein empathischer, schmerzhafter Beitrag. Zuschauer sehen die Gesichter der mehr als 1.200 Toten und 251 Verschleppten, erfahren die Namen und Geschichten hinter dem – so die Sprecherin – „schlimmsten Massaker an Juden seit dem Holocaust“.
Auch der Krieg, mit dem Israel seitdem die Region überzieht, ist Thema der Sendung. Israel werde „von mehreren Seiten angegriffen und wehrt sich mit militärischer Härte gegen seine Feinde“, lautet diesmal die Zusammenfassung. In einer Chronik erfahren Zuschauer vom Kampf Israels gegen Hamas und Hisbollah, der auch Zivilisten das Leben gekostet habe. Bilder der Toten, ihrer Hinterbliebenen oder der Millionen Vertriebenen gibt es nicht zu sehen. Die einzigen Palästinenser, die das Publikum in dem neunminütigen Beitrag zu Gesicht bekommt: wütende Männer mit Kalaschnikow.
Toxisch war deutscher Journalismus schon lange, aber erst der 7. Oktober führte zur Katastrophe
Einseitigkeit, Entmenschlichung, Ignoranz. Das sind einige der Merkmale deutscher Nahost-Berichterstattung nach dem 7. Oktober. Wer in
Fiskers digitaler Totalschaden: E-Autos im Serverlimbus
Im Hightech-Dschungel der Elektromobilität hat sich ein Szenario entfaltet, das selbst dystopische Sci-Fi-Autoren erblassen lässt. Der einstige Tesla-Herausforderer Fisker, nun ein finanzielles Wrack, hat seine Kundschaft unfreiwillig in ein bizarres Experiment katapultiert: Leben mit einem hochmodernen, aber hirntoten Automobil.
Die digitale Autoapokalypse kam lautlos mit einer unheimlichen, bits-und-bytes-losen Stille, die Fisker-Besitzer in ihren futuristischen Karossen gefangen hält. Der Übeltäter? Ein nicht übertragbares Serversystem – der unsichtbare Puppenspieler, der die Fäden der vernetzten Fahrzeugflotte in Händen hielt. Aus „smarten“ Autos wurden nun faktisch „hirntote“ Fahrzeuge ohne Softwaresupport und Serverzugriff.
Denn während Fisker in den Konkurs schlittert, können die Serverdaten nicht an den Kaufinteressenten American Lease übertragen werden. Ohne diese Daten sind die Stromer jedoch nutzlos. Tausende der Fisker-Elektroautos avancieren nun förmlich zu Elektroschrott. Sündhaft teurem Elektroschrott. Immerhin kostet so ein Auto in den Staaten zwischen rund 41.500 und 64.000 US-Dollar.
Jene Features, die einst als Inbegriff automobiler Evolution und Innovation galten – Over-the-Air-Updates, Smartphone-Symbiose, schlüssellose Zukunft – entpuppen sich als digitale Fußfesseln. Die Technik, die Freiheit versprach, hat sich als Kerkermeister entlarvt. Mehr noch lässt dieses Exempel die Warnungen vor chinesischen Elektrofahrzeugen auf europäischen Straßen noch mehr Nachdruck verleihen.
Je „moderner“ die Autos, desto größer auch die Abhängigkeit von der ganzen Steuerungssoftware und den Herstellern. Sind schon unsere Smartphones transportable Spionagegeräte, so darf man die mit Technik und Computern vollgestopften neuen Fahrzeuge wohl durchaus als fahrbare Gefahrenquellen betrachten. Ein fehlerhaftes Update reicht aus, um die Fahrzeuge lahmzulegen und Hacker (oder auch staatliche Akteure) können theoretisch ein solches Auto übernehmen und jemanden einfach in einen Baum rasen lassen.
Die Zukunft der Mobilität steht an einem Scheideweg. Wird sie eine Ära der digitalen Resilienz einläuten oder uns tiefer in die Abhängigkeit treiben? Die Antwort darauf wird nicht nur die Autowelt, sondern unser gesamtes Verhältnis zur Technologie prägen. Eines ist allerdings sicher: Die Geschichte von Fiskers digitalem Totalschaden wird noch lange nachhallen – als Warnung, als Lehrstück und als bizarres Kapitel in den Annalen der Automobilgeschichte.
Chinas Wirtschaft legt wieder enorme Muskeln an
Westliche Medien berichten über Immobilienkrise und Jugendarbeitslosigkeit. Doch mit Illusionen schadet sich der Westen selbst.
Felix Abt
Red. Der Unternehmer Felix Abt hält sich viel in China auf. Er lebt in der Stadt Nha Trang im Süden Vietnams.
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«In Peking schliessen derzeit reihenweise Restaurants und Läden»
Das berichtete NZZ-Korrespondent Matthias Kamp aus Peking, um unter anderem mit diesem Beispiel, das er nicht belegt, zu illustrieren, in welchem katastrophalen Zustand sich die chinesische Wirtschaft befindet. Der Titel seines Artikels lautete «Chinas Machthaber sind wegen der Wirtschaftskrise in höchster Alarmbereitschaft».
Doch wer sich in Shanghai umsieht, trifft auf prall gefüllte Restaurants und gut besuchte Geschäfte. Doch anders als die NZZ es tut, soll daraus nicht auf den Gesundheitszustand der chinesischen Wirtschaft geschlossen werden.
Die Situation in China ist
Es geht bei der Geldgier nicht um Geld an sich
Peter Haisenko
Die Katholische Kirche hat die Habgier zur Todsünde erklärt. Auch wenn man kein Katholik ist, kann man erkennen, dass die Geldgier ein wesentlicher Faktor ist für alles, was Menschen zu Mord und Totschlag, ja zu Kriegen treibt. Ich stelle in den Raum, dass es bei der Geldgier weniger um Geld an sich geht, sondern vielmehr darum, auf welche Weise man zu Geld oder Besitz kommt.
Solange man nur mit seiner Hände Arbeit für seinen mehr oder weniger bescheidenen Wohlstand sorgen muss, gibt es kaum Platz für Gier. Schließlich muss man mehr arbeiten, wenn man mehr haben will. Das ändert sich, wenn man andere für den eigenen Wohlstand arbeiten lässt. In Urzeiten war das nur möglich, indem man Sklaven hielt. Später wurde die Sklavenhaltung geschickt verbrämt mit Gesellschaftsmodellen, die die Menschen in Herrscher und diejenigen aufteilten, die die Arbeit machen müssen. Die „Arbeiterklasse“ hatte keine Chance, ihrer Knechtschaft zu entkommen. Die Herrscherklasse hatte Regeln, Gesetze genannt, geschaffen und den Arbeitern als geradezu gottgegeben vermittelt, die es nahezu unmöglich machen, aus der Arbeiterklasse, dem Bauernstand, aufzusteigen. Bildung war ein Privileg der Herrscher.
Seit Beginn der Industrialisierung gibt es einen Ersatz für Sklaven, der diese aber nicht vollständig überflüssig macht. Es ist die Energie, die seither viel Handarbeit oder die von Tieren übernimmt. So ist es gelungen, auch der Arbeiterklasse
Sanktions-Irrsinn: Deutsche Wirtschaft schrumpft, Russlands Wirtschaft boomt!
Es sind drei Zahlen, die bereits alles sagen: Die deutsche Wirtschaft schrumpft in diesem Jahr um mindestens 0,2 Prozent und erstarrt das zweite Jahr in Folge in der Rezession, während Russland 2023 beim Bruttoinlandsprodukt ein Wachstum von zwei Prozent meldet und für dieses Jahr ein Plus von drei Prozent erwartet. Der Sanktions-Irrsinn wird immer mehr zum Bumerang für uns Deutsche!
Ökonomen schätzen den bisherigen Schaden für die deutsche Volkswirtschaft hochgerechnet auf mehr als 400 Milliarden Euro bis zum Jahresende. Nach Berechnungen des Finanzwissenschaftlers Prof. Fritz Söllner von der Technischen Universität (TU) Ilmenau hat die deutsche Volkswirtschaft allein in den Jahren 2022 und 2023 einen Wertschöpfungsverlust von 300 Milliarden Euro durch den Sanktions-Irrsinn erlitten.
Hinzu kommen laut Söllner die Belastungen für den Staatshaushalt: Militärhilfen, Finanzierung des ukrainischen Haushalts, Finanzierung der Flüchtlinge in Deutschland. „Das hat rund 60 Milliarden Euro gekostet – und diese Summe wächst weiter. Das ist Geld, welches an anderer Stelle fehlt“, bilanziert der Thüringer Ökonom.
Ein Teufelskreislauf
Am härtesten trifft der Sanktions-Irrsinn die deutsche Wirtschaft unmittelbar wegen der explodierenden Energiekosten. Der weitgehende Ausfall preisgünstiger und zuverlässiger russischer Gaslieferungen hat Deutschland in einen Teufelskreislauf geführt:
Deutsche Produkte sind auf den Weltmärkten nicht mehr konkurrenzfähig. Die Folge davon: Auftragseinbrüche der deutschen Industrie, Produktionsverlagerungen ins Ausland, Jobkahlschlag hierzulande!
Der Staat muss nicht nur höhere Schulden machen wegen der Ukraine-Hilfen, ihm brechen jetzt auch noch die Steuereinnahmen infolge der Rezession weg. Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP) muss im kommenden Jahr 5,2 Milliarden Euro mehr Kredite aufnehmen als ohnehin geplant.
Sanktionsmüdigkeit nimmt zu
Da wundert es nicht, dass die Wirtschaft, aber auch die Verbraucher hierzulande zunehmend sanktionsmüde wirken. Das legen Daten-Erhebungen einer nach eigenen Angaben überparteilichen Initiative gegen den Sanktions-Irrsinn nahe.
„Stoppt die Sanktionen!“ – lautet das Motto dieser von AfD-Politikern ins Leben gerufenen überparteilichen Bewegung. Ihr gehören u.a. Unternehmer an, die sich für ein Ende der zerstörerischen Sanktionspolitik der EU und der Ampel-Kriegstreiber einsetzen.
Die Initiative hat mit monatlichen Messungen der Sanktionsmüdigkeit in der deutschen Gesellschaft begonnen. Das Ergebnis:
Der „Ermüdungsindex“ der Deutschen gegenüber den Auswirkungen der Sanktionen auf die deutsche Wirtschaft steigt rasant!
In den Index (3.000 Befragte) fließen Daten ein wie Einkommensrückgang, Insolvenzen, Arbeitsplatzverluste und die Erwartung negativer Entwicklungen als Folge des Sanktions-Irrsinns. Der „Ermüdungsindex“ wird dabei auf einer Skala von 0 bis 10 gemessen.
Zuletzt lag der Index bei 7,7. Der höchste Ermüdungsindex wurde mit 8,9 bei Menschen mit niedrigem Einkommen gemessen!
„Bürger sind müde und genervt“
Die Initiative zieht nach eigenen Angaben folgende Zwischenbilanz: „Die überwältigende Mehrheit der normalen Deutschen ist genervt und müde von den Sanktionen gegen Drittstaaten, macht sich Sorgen um den bevorstehenden Winter und eine mögliche Energiekrise. Nicht weniger Besorgnis erregt der Anstieg der Preise für bestimmte Waren und vor allem das Gefühl der Unsicherheit über die Zukunft.“
Den Text des Memorandums „Stoppt die Sanktionen! Für den Erhalt der deutschen Wirtschaft“ finden Sie hier.
P.S. Für Montag, 28. Oktober, hat der AfD-Landesvorsitzende von Sachsen-Anhalt, Martin Reichardt, zu einer Kundgebung gegen den Sanktions-Irrsinn in Querfurt (Saalekreis) aufgerufen.
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So sieht eine Solarfarm in Florida nach Hurrikan Milton aus
Die im Dezember 2019 fertiggestellte Solarfarm bei Lake Placid in Florida liefert keinen Strom mehr. Warum? Hurrikan Milton hat die ganze Anlage komplett verwüstet. Mit einem Gaskraftwerk wäre das nicht passiert.
Manchmal sagen Bilder mehr als tausend Worte. Das betrifft auch die Verwüstungen, die Hurrikan Milton in Florida hinterließ. Doch nicht nur Häuser und andere zivile Infrastrukturen wurden zerstört – auch eine 45 Megawatt-Solarfarm von Duke Energy. Im nachfolgenden Video sehen Sie, wie „Milton“ bei der Lake Placid Solar Power Plant eine Schneise der Verwüstung hinterließ.
Die Anlage, die an sonnigen Tagen bis zu 12.000 Haushalte mit Strom versorgen kann, hielt damit keine fünf volle Jahre durch. Das ist gerade einmal rund ein Viertel der eigentlich üblichen Laufzeit solcher Anlagen.
Es zeigt sich damit wieder einmal, dass solche Anlagen (abgesehen davon, dass große Flächen an landwirtschaftlich nutzbarem Land in Beschlag genommen werden) gerade in Gegenden mit häufigen tropischen Wirbelstürmen keine langfristig sinnvolle Investition sind.
US Truppen nach Israel gemeinsam mit Raketenabwehrsystem THAAD
Israel hat zwar Vergeltung für Irans Vergeltung zu Israels Mordanschlägen angekündigt, aber bisher ist nichts passiert. Offenbar soll vor einen Angriff Israels Raketenverteidigung gestärkt werden, Mittlerweile geht der Krieg gegen den Libanon weiter mit erfolgreichen Gegenschlägen der Hisbollah. Am Boden kommt Israel über einige hundert Meter hinaus nicht vorwärts. Die USA werden ein fortschrittliches Raketenabwehrsystem […]
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